Pourquoi les réservoirs des automobiles diminuent-ils?

Cette question peut paraître anodine, mais commençant à regarder des voitures du segment B (citadines polyvalentes), j'ai été surpris de voir que la capacité des réservoirs ne cesse de réduire à chaque génération.

Les faits:

Cette réduction du réservoir touche toutes les catégories de véhicules et les exemples sont légions. Par exemple, la Renault Laguna III avait un réservoir de 66 litres, sa remplaçante la Talisman, ne possède qu'un réservoir de 47 litres. C'est vraiment petit. Non seulement, cela représente une baisse de 29%, mais nous nous retrouvons avec une capacité inférieure à celle d'un Peugeot 208 (50 litres) et à peine équivalente à un Clio IV (45 litres), toutes deux, deux catégories en dessous, et bientôt renouvelées.

Du côté des compactes, une Renault Mégane de 2000 avait un réservoir de 60 litres, contre 47 litres pour l'actuelle, ce qui est logique puisque la plateforme est commune avec la Talisman.

Ainsi, il y a de plus en plus de voitures du segments B avec des réservoirs de 40 litres, voire inférieurs (Suzuki Swift 37 l, Honda Jazz 40 l, Nissan Micra 40 l, ...).

Les raisons:

Au premier abord, c'est assez surprenant quand on voit la taille des voitures qui n'a cessé d'augmenter. Pour exemple, en restant chez Renault, la Clio 1 faisait 3,71 m et l'actuelle 4,06 m soit près de 10% de hausse pour 5% de réduction de réservoir.

Les raisons sont multiples. Tout d'abord, il y a le progrès technique au sujet des moteurs. Les nouveaux 3 cylindres turbo compressés permettent de réduire les consommations. Ensuite, il  a la chasse au poids, engendrée notamment par le malus C02, qui explique aussi la disparition de la roue de secours. Enfin, il y a les normes de sécurité (zones déformables, ...), le réservoir à AdBlue pour les diesel, et l'hybridation qui implique de trouver de la place pour les batteries.

Les limites.

Cependant, à une époque où le diesel est chassé, des gens vont remplacer leur voiture diesel avec un réservoir d'une cinquantaine de litres pour une essence d'une quarantaine de litres. Ils seront donc doublement perdants en autonomie.

A cela, il faut ajouter que les stations service sont de moins en moins nombreuses. Donc, si tout le monde fait plus d'arrêts, les temps d'attente ne feront qu'augmenter. 

Rencontre avec la berline low cost française MPM PS

Cela fait très longtemps que je n'ai pas publié ici, mais une rencontre, ce hier matin, m'a poussé à le faire.

Sur le chemin du travail, j'ai croisé une voiture inconnue. Je la vois tout d'abord au loin d'abord, elle me fait penser à une Tesla en plus petite, pour le style. Puis, au fur et à mesure, la circulation me permet de me rapprocher. Et là, les interrogations deviennent de plus en plus fortes.

MPM PS

Mais qu'ai-je sous les yeux?

Elle entre en terme d'aspect dans la catégorie des berline coupé façon Mercedes CLA (la précurseure) ou la Volkswagen CC. Elle aussi penser beaucoup par sa partie arrière à des voitures hybrides, notamment la Honda Insight.

Mais en s'approchant plus, je vois qu'elle dispose d'un petit pot d'échappement, donc exit le tout électrique et qu'elle a des pneus plutôt fins, indiquant un petit moteur.

Le logo m'est inconnu, un aigle de trois quart, avec les ailes déployées. et la plaque d'immatriculation est allemande, le flou est à son paroxysme. Il m'a fait penser à celui de Rossion.

MPM PS

Après plusieurs recherches infructueuses, j'ai tout simplement entré les seules inscriptions sur a malle de la mystérieuse voiture: MPM et PS. Et là victoire.

Il s'agit d'une marque française siégeant à Croissy sur Seine (Yvelines) et dont je n'avais jamais entendu parlé MPM Motors. Elle ne propose pour l'instant qu'un seul modèle la PS160. 

Cette société semble avoir été crée avec des fonds russes  (également propriétaire de locations voitures pour VTC Adidor) et propose un PS160 qui n'est en fait qu'une TagAZ Aquila vendue depuis 2013 en Russie.

En France, la PS160 se positionne sur le low cost avec une offre de lancement à seulement 8500€. 

Rapidement, cette voiture utilise un châssis tubulaire et une carosserie composite, pour un total de 4,68 m pour 1225 kg. Plutôt bien jusque là, mais le moteur est très ancien. C'est un Mitsubishi 1.6 litres de 106 ch datant de 2007 ce qui amène une consommation de 7,2 litres/100 km, bien loin des standards actuels et surtout 158 gr de C02 impliquant un malus de plusieurs milliers d'€.

Elle dispose pour l'instant d'une homologation "petite serie" donc allégée.

Vous pourrez trouver plus d'informations ici:

MPM Motors

Challenges

Boitier rouge

Lancement d'Amazon Prime Video avec Top Gear

The Grand Tour, le nouveau Top Gear sur Amazon Prime Video

Un de mes collègues au travail m'a annoncé une double excellente nouvelle aujourd'hui. Il s'agit de l'arrivée en France (et dans 200 pays) du service de vidéo d'Amazon, Amazon Prime Video et la présence au catalogue de The Grand Tour, qui est en fait la continuité du Top Gear original, avec le trio Jeremy Clarkson, James May et Richard Hammond. Ces derniers s'étant faits évincer de la BBC après de multiples dérapages (surtout de Jeremy Clarkson) ont trouvé refuge chez Amazon.

Le distributeur américain y a surement vu une façon de booster l'audience de son service de vidéo disponible.

Amazon Prime Video

Amazon Prime Video

Qu'est ce qu'Amazon Prime?

Je n'ai pas eu le temps de voir le catalogue en détail, mais il y a des séries et des films. Dans les points négatifs, on peut noter une application Amazon Prime Video (dispo sur iOS et Android) assez brouillonne et uniquement en anglais. Mais, elle se révèle très fluide, et surtout il est possible de télécharger les programmes, afin de les sauvegarder sur la mémoire de son appareil, pour les voir plus tard. C'est une fonction que Netflix n'a intégré qu'il y a trois semaines, soit bien (trop) longtemps après son arrivée.

Le service est également disponible sur tout navigateur internet: Amazon Prime Video et une offre d'essai gratuit de 30 jours est proposée en ce moment.

Un prix défiant toute concurrence?

Mais là où le service de l'américain me semble le plus offensif est son prix. En effet, pour avoir avoir accès aux programmes, il suffit d'être un abonné au service Amazon Premium. Cet abonnement de 49€ par an, permettait jusqu'à présent en France d'être livré prioritairement et gratuitement, ainsi que de réductions sur certains produits, pouvant s'avérer importantes. Quand j'ai pris ce service il y a plus d'un an, j'ai bénéficié d'une réduction sur ma Moto 360 qui s'élevait à 2 ans d'abonnement Premium. C'est donc financièrement très intéressant surtout quand on sait que Netflix par exemple est à 9,99€ par mois, mais peut s'appuyer sur de très pratiques applications dans les téléviseurs connectés.

Reste donc à voir et expérimenter le catalogue.

Test: OnePlus One

OnePlus One (cliquez pour agrandir)

Un de mes amis, également amateurs de joujoux technologiques a vilement usé de mes faiblesses en me tentant avec son OnePlus One. Du coup, j'ai également succombé.                        

Qui est OnePus?

OnePlus est une marque chinoise créée à Shenzhen en décembre 2013. Les informations sont volontairement floues, mais en fait, il s'agit plus ou moins d'une filiale de Oppo, le troisième constructeur chinois. Oppo a vraisemblablement développé cette marque pour investir les marchés occidentaux.

Un mode de vente atypique:

Ce smartphone est particulier en plusieurs points. Le premier est son mode de vente. En effet, il n'est normalement vendu que via des invitations. Il faut que quelqu'un vous en envoie une afin d'en prendre possession. Cette technique de pénurie organisée (que je n'aime pas au passage) a bien fonctionné en créant un gros buzz dans la communauté Android (FrAndroid, ...). Mais depuis quelques temps, il est disponible à l'achat pour tous à quelques occasions. Ce fut notamment le cas pour moi lors du weekend du Black Friday (28 au 30 novembre) et en ce moment, il l'est de nouveau pour les fêtes. 

Haut de gamme à un prix moyen gamme:

OnePlus One back (cliquez pour agrandir)

Mais au-delà, ce smartphone est différent en sa substance. En effet, ses composants et performances, le classe dans les hauts de gamme. Pour schématiser, il se situe au niveau d'un Samsung Galaxy S5 (mêmes processeur, processeur graphique, RAM, définition d'écran, ...), mais à un prix divisé par deux. Ceci rappelle la stratégie de Google avec ses Nexus 4 et 5, malheureusement changée avec le Nexus 6. Il existe en version 16go (blanche) à 249€ et 64go (noire).

Des composants classiques ...:

Nous retrouvons dans ses entrailles du classique, à savoir la même chose que dans les flagships actuels (Samsung Galaxy S5, LG G3, HTC One M8, ...): un processeur Qualcomm Snapdragon 801, un processeur graphique Adreno 330, 3 go de RAM. Il dispose également d'un très grand écran 1080p de 5,5" produit par Japan Display, la joint-venture entre Hitachi, Sony et Toshiba. Le tout est complété par un objectif arrière Sony Exmor, employé sur sa gamme Z, ainsi qu'une batterie plutôt conséquente de 3100 mah de type Li-Polymer, elle aussi produite par Sony. Le son des hauts parleurs stéréo est bon et puissant, comme celui de la prise jack, avec un égaliseur supervisé par JBL.

J'apprécie particulièrement le dos avec sa matière très qualitative faisant penser à une pierre lisse. 

... et Cyanogen:

Un autre point important est que ce smartphone est qu'il tourne sous une version custom d'Android. Il s'appuie actuellement sous Cyanogen 11s, basée sur Android 4.4.4. On retrouve l'architecture classique Android mais avec plus de réglages et des menus supplémentaires , comme par exemple le réglage de la diode de notification ou encore le choix des autorisations des applications plus poussées, de la fréquence du processeur ou encore des touches contextuelles à l'écran ou tactiles en bas.

Cependant, quelques imperfections:

Il n'est pas exempt de défauts. Nous pouvons citer tout d'abord un mal touchant presque tous les téléphones de ce segment, une batterie non amovible. La fin de vie de la batterie signifiera donc souvent la fin du téléphone. Bien que supportant la 4G, il n'est pas compatible avec la bande de fréquence 800mhz, donc en France, pas de 4G sur le réseau Orange, il faudra se contenter de la 3G+ (HSDPA). Ensuite, bien que la finition me paraisse très bonne (matière au dos, ajustages, ...), j'ai entendu que les bords métalliques s'écaillent facilement.

L'écran est assez énergivore, c'est normal avec 1080p en5,5 pouces et surtout la technologie IPS. La proportion de l'écran dans la consommation energétique sur mes Samsung Galaxy Note (800p en 5,3" et AMOLED fait par Samsung) et Google Nexus 4 (768p en 4,7 et IPS fait par LG) est bien plus faible.

Choix de la fréquence du processeur (cliquez pour agrandir)

OnePlus One Led (cliquez pour agrandir)

Test: Téléviseur connecté , un coup de coeur

Cela fait longtemps que je n'avais pas blogué ici. Mais la panne de mon téléviseur dans la nuit de vendredi m'a fait découvrir un type de produit sur lequel je ne m'étais jamais penché. Et ce fut une très agréable surprise que je souhaite partager, car lors de mon achat, je dois avouer m'être un peu lancé dans l'inconnu. 

Le produit en question est le téléviseur connecté, autrement dit, un téléviseur qui a accès à internet. Cela fait quelques années qu'ils sont apparus, avec des critiques plutôt mauvaises d'après ce que j'avais lu, il y a longtemps (fonctions limitées par rapports aux boxes internet, ...). Je ne m'y suis jamais vraiment intéressé depuis, donc soit les fonctions de ces téléviseurs ont beaucoup progressé dernièrement, soit les utilisateurs ne les utilisaient pas entièrement.

Devant donc changer de téléviseur, comme à mon habitude pour tout objet technologique, j'ai comparé pendant plusieurs heures les fiches techniques de plusieurs modèles. Et rapidement, j'ai vu un modèle de téléviseur connecté dont le surcoût par rapport à un plus classique n'était que d'environ 30%. Donc, je me suis lancé. J'ai porté mon dévolu sur le Samsung UE22H5610. Parmi ses principales caractéristiques: écran 22" LED 1080i, 100 mhz, processeur quad core, internet via wifi intégré et entrée ethernet, fonction PVR (lecture/enregistrement sur clé USB/disque dur).

Des fonctions au-delà de mes espérances:

Samsung Smart TV Netflix

M'étant abonné depuis peu à Netflix, et en étant très satisfait (catalogue encore un peu pauvre, mais une incroyable stabilité des serveurs), je me suis dit qu'au lieu de regarder mes séries sur PC, PC connecté au téléviseur via HDMI ou ma tablette Microsoft Surface 2, autant les visionner directement sur le téléviseur.

En plus d'un navigateur internet, ces téléviseurs connectés disposent de plusieurs applications téléchargeables, avec par exemple les services de Replay des grandes chaines, Netflix, Twitter, Facebook, You Tube, Dailymotion, Deezer, ... Parmi ces fonctions qui m'ont agréablement surpris en voici deux:

Il est possible d'utiliser un clavier et une souris ou trackpad

Je possède depuis plus d'un an, un clavier sans fil Logitech K400r. Il communique via une mini clé usb et la technologie Unifying du fabricant suisse. Il dispo en outre d'un trackpad ce qui évite d'avoir à ajouter une souris. Jusqu'à présent je m'en servais sur mes PC portable, sur la Freebox et sur ma Surface 2. 

Le téléviseur Samsung disposant de deux port USB, je me suis dit "essayons". Et ça a fonctionné immédiatement. Ce fut un réel plaisir, surtout que je l'ai connecté au moment de la configuration, un peu avant d'avoir à entrée le mot de passe AES de la connexion wifi à la Freebox. Et vu le nombre de caractères dont des spéciaux, les entrer à la télécommande aurait été un supplice..........

Dupliquer l'écran de son smartphone ou de sa tablette sur le téléviseur:

L'autre très belle surprise est la possibilité de caster (dupliquer) l'écran de smartphone et tablettes sur le téléviseur. Ceci est particulièrement impressionnant pour ceux fonctionnant sous Android. En effet, il n'y a même pas besoin de télécharger une application, il suffit que quelques clics et c'est bon. Au final, c'est donc plus simple et complet en fonctionnalités qu'avec la clé USB Chromecast de Google.

Samsung Smart TV Apps Smart replay

Samsung Smart TV apps

Panorama automobile: marché américain 2013

Après cette très longue absence, voici le retour du blog. Le rythme devrait cependant être moins soutenu que par le passé.

Pour commencer cette nouvelle année, je vous propose un panorama 2013 des ventes de voitures aux Etats-Unis, car c'est quelque chose qui m'a toujours intrigué et que nous connaissons assez mal. Pour vous relater le top 30 des ventes automobiles aux USA, je me suis appuyé sur l'excellent article de Frédéric Euvrard dans Le blog automobile.

Ford F-Series

Le marché: 15,6 millions d'unités (+8%)

01: Ford F-Series    763 402

02: Chevrolet Silverado     280 414

03: Toyota Camry     408 484

04: Honda Accord     366 678

05: Ram Pick Up     355 673

06: Honda Civic     336 180

07: Nissan Altima     320 373

08: Honda CR-V     303 904

Honda CR-V

09: Toyota Corolla/Matrix     302 180

10: Ford Escape     295 993

11: Ford Fusion     295 280

12: Chevrolet Cruze    248 224

13: Hyundai Elantra     247 912

14: Chevrolet Equinox     238 192

15: Toyota Prius     238 228

16: Ford Focus    234 570

17: Toyota RAV4     218 249

18: Hyundai Sonata     203 648

19: Chevrolet Malibu     200 594

20: Ford Explorer     192 397

21: GMC Sierra     184 389

Ford Fusion

22: Jeep Grand Cherokee     174 275

23: Volkswagen Jetta     163 793

24: Nissan Rogue     162 751

25: Toyota Tacoma     159 485

26: Chevrolet Impala     156 797

27: Kia Optima     155 893

28: Jeep Wrangler     155 502

29: Chevrolet Tahoe/Suburban     134 762

30: Nissan Sentra    129 143

Quels enseignements pouvons nous en titrer?
Tout d'abord, que les marques japonaises se portent bien, voire même très bien. Ainsi par exemple, Honda classe deux voitures dans le top 8 (le seul), dont, le CR-V, à la première place des SUV. Toyota fait de même dans le top 9.

Chevrolet Malibu

Après un passage à vide, les ventes de pick ups sont de nouveau en hausse, comme en témoignent les hausses du Ram (Chrysler Dodge) et surtout du F-Series de Ford qui est depuis 30 ans le leader incontesté.
La première voiture européenne est la Volkswagen Jetta, seulement 23ème et la première hybride est la Toyota Prius, 15ème. 

De retour bientôt

Bonjour à toutes et tous,

Je me rend compte que j'ai laissé mon blog de côté ces derniers temps. Ce billet n'est d'ailleurs que le sixième de l'année, veuillez m'en excuser, surtout que l'actualité automobile a été plutôt riche (PSA par exemple). 

J'ai été absorbé par un autre de mes blogs "Savourer le thé" qui comme son nom l'indique traite du thé. 

Je vais donc essayer de produire de nouveau et régulièrement des articles traitant de l'actualité high tech et automobile. 

Bonne fêtes

Better Place, le partenaire de Renault en faillite

La faillite de Better Place est une triste nouvelle pour Renault et va gravement contrarier sa stratégie. Le 26 mai elle a déposé le bilan. 

Le promesse Better Place:

Station Better Place et Renault Fluence (agrandir)

En effet, Renault s'était associé 2008 avec la start-up israélienne qui proposait un concept innovant consistant en la location des batteries pour les véhicules électriques. Deux des freins majeurs de la voiture électrique sont son autonomie et le temps de charge de la batterie. C'est pourquoi, le concept de Better Place en disposant des "stations service" procédant à l'échange de la batterie en 10 minutes paraissait si prometteur. Ici, plus de temps d'attente, fini l'usure de la batterie, mais des écueils persistent. Ainsi, par exemple, la formule nécessite l'achat de la voiture (un seul modèle proposé) chez Better Place et la souscription à un abonnement pour bénéficier du remplacement de la batterie.

Le partenariat avec Renault:

La société du jeune entrepreneur Shai Agassi ne fabricant pas de voitures, et ayant besoin de financements, elle a trouvé comme partenaire industriel, Renault. Le constructeur français qui s'investi grandement dans l'électrique a logiquement choisi d'entrer dans l'aventure en fournissant sa Renault Fluence, une sorte de Mégane 4 portes "low cost" (base Mégane 2) destinée à l'origine aux pays émergents. Il s'agit ici, plus précisément de sa version électrique Fluence ZE, également disponible en France. Carlos Ghosn envisageait à terme de développer ce système dans l'ensemble de l'Europe de l'Ouest.

La faillite de Better Place:

Tout avait bien commencé avec l'érection de "stations service" et des clients affluant. Shai Agassi a même fait les couvertures de Fortune et Forbes, en étant même classé parmi les 100 personnes plus influentes du monde selon ce dernier. Mais l'euphorie de la nouveauté est vite retombée. Ainsi, Better Place et Renault prévoyaient la vente de 100000 voitures sur ses trois marchés tests (Israël, Pays-Bas et Danemark) d'ici à 2016. Au final, à peine plus de 1100 voitures circulent actuellement.

Quel impact pour Renault?:
L'investissement du constructeur français dans Better Place, bien qu'il soit tenu secret, semble malgré tout limité. Aux dernières nouvelles, Renault réclamerait 65 millions € à son ancien partenaire. Mais, le problème vient plus de sa stratégie générale. Ainsi, depuis plus de 5 ans, Carlos Ghosn s'est lancé quasiment à corps perdu dans le véhicule électrique avec une gamme large (Twizy, Zoe, Fluence ZE, Kangoo ZE). Et ceci peut se révéler problématique, car presque tous les concurrents (dont Peugeot) ont au moins un modèle hybride thermique/électrique dans leur gamme, Renault en est dépourvu. Et quand on sait que les ventes de véhicules hybrides se portent bien... Par exemple, chez les deux précurseurs que sont Toyota et Honda, plus de 50% de leurs Yaris et Jazz sont vendues en version hybride, en France et en Europe. De l'autre côté, sur le premier marché européen, l'Allemagne, seuls 3000 véhicules électriques ont été immatriculés en 2012, représentant seulement 1 voiture sur 1300. En France, nous faisons légèrement mieux, mais les chiffres restent très bas, 5600 immatriculations soit 1 voitures sur 350.

Sources: L'Usine nouvelle , La Tribune , AutoBlog , Les Echos , Le Point , Le Point

Hyundai lance la garantie "Perte d'emploi" gratuite

En ce jour de Fête du Travail, Hyundai lance une opération marketing et de communication innovante. 

En effet, le constructeur coréen lance une "assurance perte d'emploi" sous le terme de "Pacte Hyundai". Plus précisément, en cas de perte d'emploi, l'acheteur d'une voiture neuve pourra se voir indemniser jusqu'à 3600€, cette aide en cas de chômage allant jusqu'à 300€ par mois pendant 1 an. A cela, s'ajoute également une aide à la recherche d'emploi (5 entretiens téléphoniques sur 3 mois). Cette offre existe déjà aux Etats-Unis et au Canada, mais est inédite en France.

Pacte Hyundai incluant garantie perte d'emploi

Hyundai défini cette opération dans son communiqué de presse comme: "Cette offre répond à une des préoccupations majeures des consommateurs, dans un contexte économique morose, où la confiance des ménages ne cesse de se dégrader", "Compte tenu de la morosité de l'économie, il y a un certain nombre de clients qui restent dans l'attentisme", "Il s'agit de personnes qui ne sont pas forcément en risque de se retrouver au chômage dans l'immédiat, mais qui sont tout de même inquiets pour l'avenir".

Cette garantie perte d'emploi inédite en France est donc une stratégie pour lever les freins à l'achat que subissent actuellement les constructeurs automobile et qui explique un marché baissier depuis plusieurs années en Europe. Ce climat met en danger les constructeurs automobiles car cette industrie est lourde, elle a besoin d'une certaine stabilité (masse salariale importante, achats lourds, investissements de long terme, ...)

Hyundai, un coutumier du fait:

Hyundai est un habitué des offres marketing "coup de point". Avant cette garantie "perte d'emploi", le groupe sud-coréen avait déjà bousculé le marché il y a quelques années avec la garantie 7 ans chez sa filiale Kia, puis sous sa propre marque en 5 ans.

Et, il ne faut pas oublier que sur son nouveau diesel 1.6l i-DTEC diesel, Honda propose une garantie de 10 ans et surtout 1 million de kilomètres. Les constructeurs sud-coréens et japonais semblent très agressifs sur les services annexes. Les constructeurs européens et notamment français seraient inspirés de faire des efforts, car les garanties 2 ans 100.000 km sont encore légion.   

Les conditions de l'offre "Pacte Hyundai" 

La clause Hyundai ne prend bien sûr en compte que la perte involontaire d'emploi et non volontaire ou pour faute. Elle s'ajoute à la garantie 5 ans kilométrage illimitée. 

Dans le cas d'un achat comptant, 300€ maximum par mois seront versés à l'acheteur sur une durée d'un an (soit 3600€). Dans le cas d'un achat à crédit, l'indemnisation ne pourra excéder les mensualités ou 300€.

La prise en charge commence au 31ème de chômage et couvre l'année (durée) suivant l'achat du véhicule.

Sources: Le Point , Europe 1 , RTL , AutoPlus , FranceTV info

La France chute au 11eme rang de la production automobile

Chaine de montage Citroen C3 Aulnay

C'est encore une mauvaise nouvelle pour l'industrie automobile en France. Alors que Renault et PSA (Peugeot et Citroën) connaissent de graves difficultés, la production nationale continue à régresser.

En effet, alors que l'on parle de réductions d'effectifs chez les constructeurs français, voire même d'usines menacées (Renault Sandouville, PSA Rennes) ou de fermetures (PSA Aulnay), la France vient de perdre sa place dans le top 10 mondial. 

La France vient de se faire chiper sa 10ème place mondiale par la Thaïlande qui profite des constructeurs japonais (Honda, Toyota, Mitsubishi, ...) et de Ford. Le constat est cruel, car seuls deux constructeurs étrangers produisent sur le sol français, à savoir Smart et Toyota. Ceci démontre un grave problème de compétitivité notamment face à nos voisins directs comme l'Espagne ou encore le Royaume-uni (Honda, Nissan, ...). L'écart avec les géants que sont le Japon, les Etats-Unis, le Canada, la Corée du Sud, la Chine et l'Allemagne ne cesse de croître lui aussi.

Sources : La pratique de l'auto sur France Info  , CCFA , connaissances perso

Dell dit au revoir à la Bourse

Comme il était prévu depuis plusieurs semaines, Dell est sorti volontairement du système boursier en regagnant son indépendance.

Cet acte est important dans le monde de l'high tech car cette opération de rachat d'action n'est pas arrivée depuis longtemps. 

En effet, le secteur informatique hardware et software va vers des concentrations (Palm racheté par HP, LaCie par Seagate, Medion par Lenovo, Adobe par Oracle, ...) ou des introductions en bourse (Facebook, ...).

Dell va racheter ses actions boursières pour 24,4 milliards $ soit 18 milliards €, et donc 2 milliards $ de plus qu'estimés initialement par le monde de la finance. 

La manoeuvre va mettre à contribution Michael Dell (fondateur de la marque), qui va donc en redevenir le dirigeant, le fonds d'investissement américain Silver Lake à hauteur de 11 milliards € et surprise, Microsoft avec 2 milliards.

Certains voient cet investissement de Microsoft dans la firme Round Rock comme une manière de s'allier avec un grand constructeur pour contrer une éventuelle offensive de Google avec Chrome OS, équipant dejà Samsung, Acer, Lenovo et HP.

Cette opération a lieu alors que Dell est en crise, avec une rentabilité en baisse et la perte de son siège de n°1 mondial des PC depuis quelques. Ceci est dû principalement au marché des PC en baisse, une gamme qui s'est un peu déphasé des attentes des consommateurs et une concurrence des asiatiques Acer, Asus et surtout Lenovo. Enfin le constructeur texan est de plus en plus concurrencé sur le marché professionnel et entreprises, alors que c'est sa source de profit principale.

Tout devrait être fini vers fin août.

Sources: Le Monde , Le Nouvel Obs , Le Figaro , Minimachines

Connaitre le % d'usure de la batterie de son PC portable sans application

C'est une manipulation que je fais de temps en temps, mais que je n'avais jamais partagé. 

Vous possédez un ordinateur portable depuis quelques années et vous remarquez une baisse importante de l'autonomie, les charges sont de plus en plus fréquente. Vous vous demandez donc: ma batterie est usée à quelle hauteur? Dois je la remplacer?

Si vous possédez un ordinateur sous Windows 7 (je n'ai pas testé sur XP, Vista et Windows 8) vous pouvez connaitre le % d'usure de la batterie sans avoir à ajouter une application ou un programme (souvent accompagnés de malwares en plus). La manipulation est simple et le processus prends environ 1 minute 30 pour un résultat extrêmement précis. 

Suivez ce tutoriel décrivant pas à pas les étapes, cliquez sur mes captures d'écran pour les agrandir:

1/ Activez l'invite de commande

Il faut que vous appeliez l'invite de commande pour dialoguer avec l'ordinateur. Rien de plus simple:

Cliquez sur Démarrer (coin bas gauche) > dans la barre "recherche" > écrivez CMD > appuyez sur "Entrée"

2/ Entrez la ligne de commande

Une boite de dialogue invite de commande apparaît. Maintenant tapez tout simplement: powercfg -energy 

Appuyer sur "Entrée" et patientez 60 secondes comme annoncé.

cfg signifie configuration, veuillez à bien respecter, il y a un espace devant le tiret. Ce tiret est la barre du "6" 

3 Repérez où se situe le fichier

L'avant dernière ligne vous signale l'endroit où le fichier créé avec la réponse se situe. Il s'agit d'un simple texte sous forme de page web qui peut fonctionner sans accès à internet puisque c'est un fichier sur le disque dur. Normalement elle situe dans le dossier racine au nom d'utilisateur: C/Users/[nom d'utilisateur] et se nomme "energy-report.html"

4/ Ouvrez le fichier, trouvez les données, évaluez le % d'usure

Allez vers la fin de la page, un paragraphe se nomme "Batterie: informations sur la batterie"

Une simple division "dernier rechargement complet" / "capacité théorique" vous donnera le % d'usure de la batterie.
Ici, ma batterie est à 91,3% de sa capacité d'origine ou à 8,7% d'usure

NB: si l'invite de commande dit que vous n'avez pas les droits bien que vous soyez l'administrateur, allez dans le panneau de configuration et baissez temporairement les droits.

Source: malheureusement, je ne m'en souviens plus