jeudi 29 avril 2010

RIM présente son OS Blackberry 6.0

Lors de la grande messe annuelle de la marque à la mûre, le Wireless Enterprise Symposium, RIM a présenté la nouvelle version de son OS, Blackberry 6.0 (vidéo ici).

De nombreuses modifications et améliorations ont été apportées par rapport à la version actuelle de façon à contrer Android 2.1 de Google, la dernière version de l'OS de l'Iphone (V4) et l'arrivée imminente de Symbian 3 de Nokia ainsi que de Bada de Samsung. Le travail majeur semble avoir été porté sur l'interface et les applications multimédia.

Parmi les innovations majeures:
- Visuels, animations et transition plus soignées
- Nouveau navigateur web
- Nouvelle application pour les flux RSS et réseaux sociaux
- Nouveau home screen avec aperçus dynamiques
- Nouveau lecteur multimedia
- Prise en charge du multitouch
- Meilleur prise en charge du tactile

BlackBerry 6.0 sera proposé sur les terminaux du canadien Research In Motion au troisième trimestre 2010, et sera compatible avec quelques anciens modèles comme le BlackBerry Storm ou le BlackBerry Bold 9700.

Sources: Video Blackberry 6.0 sur Dailymotion ; ITespresso ; Les Mobiles

Palm est racheté ... par HP

L'information vient de tomber il y a 1 heure, à la surprise générale, Palm va se faire racheter par Hewlett Packard. (Communiqué de presse HP)

Mes précédents posts consacrés à Palm étaient donc fondés. Après avoir annoncé publiquement être en crise (Palm en crise) puis être à la recherche d'un repreneur (Palm à la recherche d'un repreneur), la marque californienne va finalement être rachetée par son compatriote HP.
Les dirigeants respectifs des deux entreprises californiennes ont annoncés que l'accord d'achat a été signé pour un montant de 1,2 milliards soit 23% au dessus de la valeur de l'entreprise à la clôture du Nasdaq. Ce rachat devrait prendre effet aux alentours de la fin juillet 2010. L'actuel président de Palm, Jon Rubinstein devrait rester en fonction.
HP a donc surpris beaucoup de personnes car ce n'était pas un prétendant déclaré et a donc réussi à couper l'herbe sous le pied de bon nombre de ses concurrents. Les marques s'étant officiellement annoncées comme intéressées étaient Lenovo, Huawei, HTC et RIM (maison mère de Blackberry).

Beaucoup d'analystes (ainsi que moi-même) pensent que beaucoup de synergies peuvent avoir lieu. Ainsi, Palm bénéficiera de la puissance financière, commerciale et de négociation avec les fournisseurs de HP, actuel numéro 1 mondial de l'informatique. De l'autre coté, HP bénéficiera de l'expérience de Palm, des ses nombreux brevets et de son OS, WebOS, très apprécié. Par exemple, les prochaines tablet PC de HP pourraient être sous WebOS. Cette acquisition permettra également à HP de réinvestir le marché en pleine croissance et très croissant des smartphones, dont il avait été un des pionniers mais avait dû finalement abdiquer.

Sources: Business WeekReutersClubic ; Le Journal du geek ; FRandroid ; Generation-NT ; La Tribune ; 20 minutes ; Le Figaro ; Palm à la recherche d'un repreneur ; Palm en crise ; Communiqué de presse officiel Hewlett Packard

mercredi 28 avril 2010

Palm Pré désimlocké gratuitement par SFR?

Comme annoncé précédemment, le Palm Pré ainsi que le Palm Pixi sont disponibles à la vente en France depuis hier, c'est à dire le 27 avril.
Le blog Palm Pré France a annoncé aujourd'hui qu'il était possible de se faire débloquer son smartphone par SFR immédiatement et surtout gratuitement. Cette nouvelle est d'autant plus important pour les adeptes de la marque, que le Pré est attendu en Europe depuis plus d'un an et que SFR bénéficie d'une totale exclusivité.
Le blog a pris sa source auprès du Responsable Presse de l'opérateur français.

Pour bénéficier de ce désimlockage gratuit et immédiat, la démarche à suivre:
- acheter un Pré nu (pas avec un forfait ni un carte prépayée) soit actuellement 479€.
- amener le Pré + la facture dans un espace SFR.
- le désimlockage se fait dans l'espace SFR.

Comment appréhender cette info? SFR pense-t-il avoir des difficultés à écouler ses stocks en voyant les résultats de vente aux USA (voir ici)? SFR a-t-il peur qu'une probable disparition de Palm sous peu refroidisse les clients potentiels? Est-ce une simple stratégie pour le lancement du modèle en faisant plaisir aux early users qui agiront comme prescripteurs?

Mise en garde: Cette info est relayée du site Palm Pré France, donc je ne peux vous garantir son exactitude à 100% même si elle quasi certaine.
Source: Palm Pré France ; Pré chez SFR ; Palm à la recherche d'un repreneur

mardi 27 avril 2010

La pub LG Cookie par SNSD

Le géant coréen de l'électronique vient de lancer une publicité sur son marché intérieur pour sa gamme de téléphone Cooky.
C'est un clip musical dans lequel nous pouvons voir les filles du groupe SNSD nous gratuifier d'un titre purement K Pop, c'est à dire Korean Pop, qui en est une adaptation de la J Pop (Japanese Pop). C'est très édulcoré et le refrein est très addictif. Occasion de découvrir une forme de musique inconnue en Europe.
Vous pouvez voir ce videoclip en cliquant dans le cadre ci-dessous ou en cliquant ici
LG COOKY AD pub SNSD
envoyé par alainrx8. - Regardez plus de clips, en HD !


Source: Le Journal du Geek ; Vidéo sur Dailymotion

lundi 26 avril 2010

L'explosion du marché automobile chinois

Hier, le journal Le Figaro a publié un très bon article concernant le marché automobile en Chine ainsi que sur les constructeurs locaux en se basant sur les chiffres du CCFA.
Le Salon de Pékin est l'occasion de porter un focus sur le marché chinois.

Ce marché est maintenant l'espoir de la plupart des constructeurs à travers le monde puisqu'il présentes plusieurs caractéristiques. Tout d'abord, c'est devenu l'an dernier, le premier marché mondial en dépassant les Etats-Unis. Deuxièmement, c'est un des marchés progressant le plus, +45% en 2009, et enfin c'est un vecteur de croissance surpuissant car le taux d'équipement des ménages reste faible. La marge de croissance reste donc très confortable.

Le nouveau premier marché mondial représente 13,6 millions de véhicules vendus en 2009. Une illustration de cet optimisme est la déclaration de Carlos Ghosn (PDG de l'Alliance Renault-Nisssan): "Je m'attends à une longue période de croissance sur le marché chinois. Il n'y a aucune raison pour que le taux d'équipement en automobiles ne rejoigne pas les niveaux européens !". A titre de comparaison le taux d'équipement en Chine est de 3,4 voitures pour 100 habitants contre 60 en France.

Les constructeurs étrangers (américains, européens, japonais et coréens), bien que connaissant des taux de croissance très élevés qui contrastent avec les marchés occidentaux en crise, rencontre quelques freins.
Le premier est l'obligation par l'Etat chinois de créer des coentreprises avec des partenaires locaux pour s'implanter. Et cette coentreprise ne peut être détenue qu'à 49,9% au maximum par le constructeur étranger. Ceci pose des problèmes de liberté de manoeuvre et sur le plus long terme celui du transfert de technologie.
Enfin, le taux de marques étrangères sur le territoire ne cesse de baisser avec l'essor de constructeurs "purement chinois" comme BYD ou Geely par exemple. Ainsi, les marques chinoises ont vu leur part de marché passer de 27% à 32% entre 2006 et 2009.

Actuellement le Top 10 de groupes est le suivant (véhicules vendus en milliers et chinois en rouge):
1/ General Motors (USA: 1830)                   6/ Toyota (Jap: 693)
2/ Volkswagen (All: 1430)                            7/ BAIC (Chi: 617)
3/ Nissan (Jap: 926)                                        8/ FAW (Chi: 611)
4/ Hyundai (Cor: 898)                                    9/ Honda (Jap: 579)
5/ Changan (Chi: 807)                                 10/ Ford (USA: 477)

Sources: Le Figaro ; CCFA ; connaissances personnelles

vendredi 23 avril 2010

Réorganisation totale du groupe Fiat

L'info était annoncée depuis quelques semaines et la démission de Luca di Montezemolo au profit de John Elkann, le petit fils de Giovanni Agnelli, n'a fait qu'officialiser ce qui était présenti.

Ainsi, le très loquace et expressif directeur exécutif de Fiat, Sergio Marchione, a annoncé hier la nouvelle organisation et stratégie à la fois de Fiat et plus généralement de Exor, la Holding de la famille Agnelli (voir schéma).
Et les objectifs sont très volontaires. L'italien annonce pour 2014 que Fiat/Chrysler devra produire 6 millions de véhicules et développer un chiffre d'affaires de plus de 90 milliards d'€.

La grande nouveauté est la scission de Fiat en deux entités indépendantes. La division non automobile est séparée et devient Fiat Industriale. Cette dernière regroupe les branches industrielles avec les poids lourds Iveco et les engins du BTP et du monde agricole avec New Case Holland. Cette branche n'est pas à négliger car au final elle représente une taille presque équivalente à la partie automobile.
La partie automobile regroupe les marques historiques (Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Maserati et Ferrari) ainsi que les marques du groupe Chrysler (Chrysler, Dodge et Jeep), que l'italien compte toujours détenir à hauteur de 35% d'ici à 2 ans.
Cette nouvelle architecture entraîne plusieurs spéculations. La première est de donner à Fiat plus de souplesse dans le but d'envisager un rapprochement avec un autre constructeur (ex: PSA voir article). La seconde hypothèse est un futur désengagement de la famille la plus riche d'Italie du secteur automobile.
L'un des autres objectifs est d'assurer un rapprochement plus étroit entre Fiat et Chrysler, qui doit notamment se traduire avec le partage de 4 châssis des deux cotés et de modèles développés avec 65% de pièces communes. Des synergies au niveau de la recherche, des approvisionnements et du réseau de distribution permettront également de réduire les coûts et d'améliorer la rentabilité en jouant sur les économies d'échelle. Lancia sera la première à bénéficier de ce renouveau avec l'importation de modèles Chrysler et Dodge sous le blason transalpin.
Enfin, le géant a annoncé que la production serait plus centrée sur l'Italie avec notamment la production de 1,6 millions d'unités dans la Péninsule soit une hausse de près de 80%. Ceci se fera au détriment de la Pologne (Panda et 500) et marque une sorte de relocalisation alors que le secteur délocalise massivement.

Sources: Le Figaro ; Le Figaro ; Le Monde ; Un rapprochement Fiat - Peugeot?

jeudi 22 avril 2010

Palmarès des villes embouteillées en Europe

Le second fabricant mondial de GPS nomades, TomTom a dévoilé les résultats de son étude portant sur les villes européennes connaissant le plus d'embouteillages. Cette étude a porté sur 59 villes et a pris comme base la vitesse enregistrée des usagés possédant des PND de la marque néerlandaise
Les résultats sont les suivants:
   1/ Bruxelles                13/ Birmingham        25/ Gênes                   37/ Düsseldorf               49/ Séville
   2/ Varsovie                14/ Rome                      26/ Cardiff                 38/ Berlin                         50/ Berne
   3/ Wroclaw                 15/ Amsterdam         27/ Vienne                39/ Tallinn                       51/ Vilnius
   4/ Londres                  16/ Oslo                        28/ Munich               40/ Helsinki                     52/ Leipzig
   5/ Edimbourg           17/ Barcelone             29/ Leeds                   41/ Nüremberg              53/ Dresde
   6/ Dublin                    18/ Budapest               30/ Cracovie            42/ Madrid                       54/ Dortmund
   7/ Belfast                    19/ Naples                    31/ Essen                   43/ Francfort                  55/ Malaga
   8/ Marseille               20/ Poznan                  32/ Hambourg         44/ Hanovre                   56/ Stockholm
   9/ Paris                        21/ Lodz                       33/ Lisbonne            45/ Glasgow                    57/ Zagreb
 10/ Luxembourg       22/ Turin                     34/ Sheffield             46/ Brême                        58/ Valence
 11/ Milan                       23/ Palerme               35/ Stuttgart            47/ Copenhague            59/ Saragosse
 12/ Rotterdam            24/ Prague                 36/ Cologne              48/ Bratislava
      
On remarquera que Paris et Marseille ne se classent pas trop mal, comme Rome (très souvent décriée) et que ce sont les villes britanniques qui posent le plus de problèmes, même Londres malgré son péage urbain. Alors, bonne solution?
Par contre, les choix de villes sont assez étonnants: on peut compter seulement 2 françaises contre 14 allemandes, 5 espagnoles, ou encore 5 polonaises.

Sources: Yahoo ; Caradisiac

mardi 20 avril 2010

Coup de coeur: Mercedes Shooting Break, le retour des breaks de chasse

Voici une publication un peu différente des précédentes, elle évoque un coup de coeur présenté au Salon de Pekin, la Mercedes Shooting Break, qui va probablement être bientôt commercialisée et donne au moins un aperçu de la prochaine génération de la CLS.
C'est un véhicule de niche puisque qu'il renoue avec une vieille tradition qui a disparu, celle du break de chasse (ou shooting break). Un break de chasse est en fait un break qui reprend un peu les lignes d'un coupé au niveau de la partie arrière du pavillon. C'est une recette que Mercedes avait le premier à remettre au goût du jour ce genre de mélange avec la berline CLS qui mélangeait ligne de berline avec celle de coupé. Depuis Volkswagen avec sa Passat CC et BMW avec sa Série 6 ont emboîté le pas en attendant l'Audi A7.

La ligne générale est reprise du Concept Fascination que nous avons pu voir au Mondial de l'Automobile de Paris en 2008.
Comme la tradition Mercedes le veut, chaque modèle franchi un pas technologique supplémentaire. Ici, il s'agit de l'éclairage avec la présence de feux à LED à l'avant et l'arrière auto-adaptatif. Concrètement, cette technologie appelée Light System fera varier l'intensité lumineuse automatiquement selon 5 modes (autoroute, brouillard, nuit, ...)
Ce véhicule se voulait très haut de gamme, au-dessous de la Classe E, dont il reprend la base technique ne dispose que de 4 places, à savoir 4 vrais sièges, exit la banquette arrière.



Sources: La Revue automobile ; Le Moniteur automobile ; Le Blog auto ; La Tribune auto ; Motorlegend

samedi 17 avril 2010

Vrai ou faux GPS sur son téléphone? Voilà comment les distinguer.

Les téléphones mobiles, principalement des smartphones, sont de plus en plus utilisés pour remplacer les GPS nomades du type TomTom ou Garmin. Ainsi selon, une étude de ComScore, près de 21 millions utiliseraient des services de géolocalisation via leur téléphone, soit environ 68% de hausse sur 1 an. Le leader est le Royaume uni devant l'Allemagne puis la France Concernant les usages, les principaux sont l'utilisation en voiture et à pied.

Mais vrai ou faux GPS?
Beaucoup de vendeurs de téléphones ou même de journalistes font souvent un raccourci en indiquant GPS dès qu'un appareil offre un service de géolocalisation, alors qu'au final c'est rarement le cas car plusieurs systèmes existent.

La technologie GPS:
La technologie GPS (Global Positioning System) est le premier et le seul système de positionnement par satellites. Il se traduit par la rotation de 24 satellites de l'armée américaine. Au milieu des années 90, le Département de la Défense américain a ouvert son réseau de satellites aux civils.
Ainsi logiquement, on comprend que les seuls terminaux mobiles pouvant être qualifiés de GPS sont ceux disposant d'une puce GPS. C'est cette solution qui est utilisée dans le domaine militaire, l'aviation, la marine, les GPS nomades (Garmin, TomTom, Mio, ...) ou encore les installations embarquées automobiles. Mais malheureusement, au final, à peine 10% des téléphones dits GPS le sont vraiment, comme par exemple les Nokia N97 Mini (photo) et 5800 ou encore HTC Hero. Ces vrais téléphones GPS disposent également en plus de l'A-GPS et sont donc logiquement les plus performants.
Le seul logiciel de navigation complet et gratuit sur mobile est Nokia Maps (Nokia Cartes). Du fait de l'achat de NavTeq par Nokia, il propose notamment le guidage vocal, le reroutage automatique en fonction du trafic ou des travaux. Les autres mobiles nécessitent des solutions payantes ou gratuites (ex: Google Maps) beaucoup moins performantes.

La technologie A-GPS
L'A-GPS (assisted GPS) est un système de géolocalisation qui se sert du réseau des opérateurs de téléphonie afin d'obtenir des informations (éphémérides, ...). Le but à l'origine était d'assister la puce GPS pour améliorer encore un peu la précision et permettre une localisation instantanée. Mais les fabricants ont trouvé un moyen de réduire les coûts de fabrication en retirant la puce GPS car très chère, et en mettant uniquement la puce A-GPS. Ainsi, seul le réseau donne la position (internet illimité vivement conseillé). Comme le calcul s'opère par triangulation des antennes réseau, les performances sont variables, bonnes en ville mais mauvaises en zones peu peuplées. Parmi les téléphones uniquement A-GPS, nous trouvons l'Iphone, ou encore le Samsung Galaxy Spica.

Les avantages respectifs:
GPS: meilleure précision, utilisation complètement gratuite, utilisation dans zones non couvertes par opérateurs (ex: mer, montagne)
A-GPS: positionnement plus rapide au démarrage (hotfix quasi instantanée), peut capter dans certains parking ou tunnels

Sources: ZDnet etude ComScore ; Wikipedia English GPS; Wikipedia Français GPS; Wikipedia English A-GPS; connaissances personnelles

jeudi 15 avril 2010

Un rapprochement Fiat et Peugeot?

Le directeur du groupe Fiat-Chrysler, Sergio Marchionne a encore frappé, avec une petite déclaration faisant le buzz dans le monde de l'automobile et de l'économie. Lors d'une conférence, il a déclaré « Un groupe français qui vient juste d'essayer avec Mitsubishi et qui va maintenant essayer avec quelqu'un d'autre ».
Il n'y a besoin d'être devin pour comprendre qu'il s'agit de PSA. En effet, il y a quelques mois le projet d'alliance entre Peugeot et Mitsubishi a échoué. Par contre, le très parlant italien n'en a pas dit plus sur ce sujet donc on peut supposer qu'il anticipe le rapprochement imminent de PSA avec un autre groupe (BMW?) ou il fait monter la pression pour un ensemble Fiat-Chrysler-PSA.
Par le passé Fiat et Peugeot ont évoqué à plusieurs reprises des rapprochements, qui ont tous échoué. Mais les deux constructeurs européens entretiennent des liens étroits, depuis plus de quinze ans, ils partagent leurs plate-formes pour les monospaces et utilitaires.
Ce mouvement est logique puisque le dirigeant dit depuis plus de 2 ans que la taille critique d'un groupe automobile se situe à 5,5 millions de véhicules produits par an. Les ventes de Fiat (et ses filiales) s'élèvent à 2 milions d'unites, et Chrysler en compte 1,3 soit un total de 3,3 millions de véhicules. De son coté, les ventes de PSA représentent 3,2 millions de véhicules. Le total des deux groupes amènerait donc à un total de 6,8 millions d'unités produites soit au dessus de ce fameux seuil critique.
Enfin, Sergion Marchionne a ajouté qu'il comptait augmenter la participation de Fiat dans le capital de Chrysler pour atteindre 35% d'ici 2 ans.

Du coté français, Philippe Varin a déclaré que toutes les opportunités seraient étudiées. Mais PSA comme BMW, est un groupe familial. En effet, la famille Peugeot possède 46% des droits de vote, et le clan a toujours vaillamment défendu son indépendance. Le PDG de PSA, a déclaré qu'il étudierait toutes les opportunités qui s'offriraient au groupe. Mais la famille Peugeot, qui détient près de 46% des droits de vote, a souligné son attachement à l'indépendance du groupe.

Sources: Cartech ; Reuters ; Caradisiac ; Le Point

mercredi 14 avril 2010

Palm à la recherche d'un repreneur

Les rumeurs se faisaient de plus en plus importantes depuis un peu plus d'un mois (voir article ici) Palm va très mal. On peut le voir par les ventes des Pre et Pixi qui avaient bien démarré mais se sont tassées rapidement (gros stock d'invendus chez les opérateurs) et surtout la baisse de l'action en bourse de 40% sur le premier trimestre 2010.

La reprise devrait être gérée par la banque d'affaires Goldman Sachs.
Les noms circulant comme potentiels acheteurs sont les chinois Lenovo et Lenovo, le taïwanais HTC ou encore RIM (Blackberry). L'intérêt de Palm réside dans ses brevets (grand nombre) et son savoir faire en terme d'OS.

Pour mémoire la société a été fondée en 1992 et fut le leader incontesté pendant la décennie 90, et a su être performante  au début des smartphones avec la Treo. Mais, elle a rapidement été dépassée par la concurrence (Blackberry, Nokia Nseries et Eseries, Iphone, ...).
A noter: Les Palm Pre et Pixi seront disponible en France chez SFR fin avril..

Sources: Clubic Pro ; Le Figaro ; Reuters ; Reuters ; Palm en plein crise ; FrAndroid

mardi 13 avril 2010

Microsoft présente ses téléphones, les KIN

Hier à San Francisco, la firme de Redmond a présenté les tant attendus smartphones sous sa marque.
Ces nouveaux venus prennent le nom de Kin One et de Kin Two. Comme le Sidekick, à son époque, la production est assurée par le Japonais Sharp.

Les deux modèles disposent d'un écran tactile et d'un clavier mécanique. Le Kin One est un smartphone d'entrée de gamme qui prend le form factor d'un slider vertical et au dimensions très compactes (conçu pour tenir dans la main). Alors que le Kin Two se pose comme plus haut de gamme avec des formes plus généreuse et prend le form factor d'un slider horizontal. Concernant les caractéristiques complètes, il faudra attendre quelques semaines pour qu'elle soit dévoilées.
Le logiciel interne (OS) est une version allégée du tout nouveau Windows 7 Mobile avec une interface inspirée du baladeur numérique maison, le Zune. Ces terminaux sont très orientés réseau sociaux (Facebook, Twitter, ...), avec notamment un affichage des mises à jour de ces contacts sur la page d'accueil.
On peut également noter l'intégration du service "Cloud" (nuage en anglais) de Microsoft, c'est à dire que les contenus créés sur le téléphone sont également sauvegardé sur les serveurs Microsoft, ce qui permet de libérer de l'espace mémoire et d'accéder à ses données sur d'autres appareils informatiques.

Commercialisation:
Mai 2010: USA (réseau Verizon)
Automne 2010: Allemagne, Grande Bretagne, Espagne et Italie (réseau Vodafone).

Source: GPSandCo ; Le Journal du Geek ; Clubic ; Site officiel Kin

dimanche 11 avril 2010

Pourquoi Orange bride ses mobiles? La réponse

01net et FrAndroid ont expliqué pourquoi l'opérateur Orange bride les logiciels internes (OS) des téléphones qu'il vend dans des packs avec abonnement.

Leur enquête porte sur les téléphones sous Andoid, l'OS développé par Google, suite à l'énervement de certains utilisateurs qui se voient amputés de services assez essentiels comme Google Maps, YouTube, Gmail ou encore Gtalk. C'est assez déstabilisant car quand on achète un téléphone nu ou venant d'un stock magasin (ex: The Phonehouse) tous ces services sont installés d'origine.
Le problème s'applique à tous les téléphones, mais est plus gênant sur les téléphones Android puisque le but est de retrouver les services Google, si Orange les supprime, l'intérêt baisse considérablement. Les trois opérateurs touchent à l'OS, principalement Orange et SFR, Bouygues ne faisant que de la cosmétique et ajouter ses services sans ôter ceux d'origine.

Mais ce qui est le plus gênant est la politique d'Orange qui énonce: "Nous personnalisons les logiciels des téléphones aux couleurs d’Orange et nous y ajoutons nos propres applications, sans appauvrir les fonctionnalités des produits"
Or comme le rappelle O1net: Si le logiciel de messagerie (Gmail par exemple) était effectivement installé par défaut, les abonnés pourraient échanger des e-mails sans supplément à leur forfait y compris avec une formule simple « Internet illimité » (Origami Star, par exemple). Mais ce n’est pas le cas avec le logiciel de substitution d’Orange qui fait appel à des protocoles non compris dans le forfait Internet illimité ! Toutes les communications passées depuis cette application sont donc facturées hors forfait. À moins d’opter pour le forfait « Internet, e-mails et Wi-Fi illimités », facturés 11 euros de plus… Même dans ce cas, il faut faire une croix sur Gmail. C’est exactement la même chose avec MSN Messenger qui se substitue à Gtalk

Donc pour résumer, Orange supprime les applications Google comme Gmail, car elles permettent d'envoyer et de recevoir des messages par le biais de l'Internet mobile. Or, les applications Orange se servent d'un protocole Mails qui ne passe pas par le forfait Internet illimité. On voit donc l'intérêt, les mails envoyés et reçus par l'application maison d'Orange, c'est le hors forfait. Seule solution prendre une option mail illimité à 11€ (mais bon il ne s'agit pas d'un appauvrissement, non?).
Et la petite chose amusante (révoltante) c'est que lors de la vente de ces téléphones, Orange insiste bien sur le fait les avantages des services Google pour rester en contact, mais ..., elles sont retirées. Peut-on parler de tromperie?

Sources: FrAndroid ; 01net

jeudi 8 avril 2010

Hummer disparait finalement

Ca y est la marque américaine spécialisée dans les tout-terrains lourds disparaît. Cette fois-ci il n'y aura pas de rebondissements comme ce fut le cas les mois précédents. Après une première mort annoncée le 25 février (Voir article) puis un report pour étudier les offres de nouveaux repreneurs le 1 mars (Voir article), le glas est tombé hier, le 7 avril.

Les dirigeants de GM à la suite de l'échec du rachat par le chinois Sichuan Tengzhong ont organisé le 6 avril une conférence téléphonique avec les concessionnaires pour leur annoncer qu'Hummer disparaissait officiellement à daté de ce jour. La marque américaine rejoint donc au cimetière grandissant du groupe General Motors les marques Saturn et Pontiac. Le Suédois Saab est le seul à avoir échappé à ce sort funeste, mais de justesse.

Pour ceux qui sont intéressés, il reste un stock d'environ 2200 Hummer (H3 et H2), de grosses remises sont à prévoir et le service après vente sera assuré par la division luxe du groupe, Cadillac.


Source: CCFA ; 20 minutes ; Challenges ; Histoire de Hummer et première mort ; Un report pour Hummer

mercredi 7 avril 2010

Mercedes et Renault-Nissan scellent leur alliance

Les prises de participations croisées entre Daimler et Renault sont officialisées après avoir été annoncées il y a 3 semaines (article ici).
Dieter Zetsche et Carlos Ghosn ont annoncé officiellement à Bruxelles l'opération financière de rapprochement. Il sera question de prises de participations majoritairement par le biais d'échanges d'actions. Le groupe Allemand prend 3,1% dans Renault et 3,1% dans Nissan. De l'autre coté, du fait de la valorisation boursière de Daimler, le Français et le Japonais ne prennent que 1,55% du propriétaire de Mercedes, Smart et Maybach.
L'objectif de cet acte est de sceller la vaste coopération technique que les deux groupes automobiles souhaitent mettre en place avec notamment le partage de plate-formes communes et l'échange de moteurs.

D'un coté Mercedes qui ne produit pas assez d'unités sur le segment des petits véhicules (Smart, Classe A et Classe B), souhaite engager des économies d'échelle pour devenir rentable. Ici, il est question de partager le châssis et les organes roulants entre les modèles Mercedes/Smart avec Renault-Nissan dont notamment la future génération de la Twingo. Le groupe allemand souhaitant bénéficier de l'expertise de Renault dans le monde des mini et des citadines (Twingo et Clio).
De l'autre coté Renault et surtout Nissan, en plus de la mutualisation des coûts de développement, auront accès aux moteurs V6 et V8 de Mercedes.

Pour infos: Comparaison Mercedes (pas Daimler) et Renault:
1,09 / 2,30 millions de véhicules vendues
41,318 / 33,712 millions d'€ de CA
-500 / -396 millions d'€ de résultat net
93,600 / 121,400 employés

Sources: Vers une alliance Daimler-Mercedes et Renault-Nissan ; Le Figaro

mardi 6 avril 2010

La segmentation et la catégorisation des automobiles

A la lecture de magazines ou de test à la télévision ou sur internet, les véhicules testé sont classés par catégories. Cette catégorisation peut prendre en compte plusieurs critères comme le prix, la taille, le poids, la puissance moteur, ...
Il existe donc plusieurs segments selon la catégorisation choisie, je vais donc vous présenter la plus utilisée, notamment par le CCFA, ACEA et par la plupart des loueurs. Voici donc la liste des segments avec des exemples de modèles.

Segment A : Mini citadines
Citroën C1, Fiat Panda, Fiat 500, Ford Ka, Renault Twingo, Smart FoTwo, Toyota Aygo, Toyota iQ, ...

Segment B : Citadines polyvalentes
Citroën C3, Fiat Grande Punto, Ford Fiesta, Honda Jazz, Opel Corsa, Peugeot 207, Renault Clio, Toyota Yaris, Volkswagen Polo, ...

Segment B plus: Citadines monospace
Citroën C3 Picasso, Fiat Idea, Kia Soul, Nissan Note, Opel Meriva, Renault Modus, Suzuki Splash, ...

Segment C : Compactes
Citroën C4, Ford Focus, Honda Civic, Kia Cee'd, Opel Astra, Peugeot 308, Renault Mégane, Toyota Auris, Volkswagen Golf, ...

Segment C plus: Compactes monospace
Citroën C4 Picasso, Dodge Caliber, Ford C-Max, Mercedes Classe B, Opel Zafira, Renault Scenic, Volkswagen Touran, ...                  

Segment D : Familiales
Alfa Romeo 159, BMW Serie 3, Ford Mondeo, Peugeot 407, Mercedes Classe C, Volkswagen Passat, ...

Segment Monospaces:
Chrysler Voyager, Ford S-Max, Ford Galaxy, Peugeot 807, Renault Espace, Volkswagen Sharan, ...

Segment H1 : Routières
Audi A6, BMW Serie 5, Jaguar XF, Peugeot 607, Lexus GS, Mercedes Classe E, Volvo S80, ...

Segment H2 : Automobiles de luxe
Audi A8, BMW Serie 7, Jaguar XJ, Lexus LS, Maserati Quattroporte, Mercedes Classe S, Volkswagen Phaeton, ...

Segment SUV/Tout terrains
Petits: Toyota Rav4, Honda CR-V;  Tout-terrains: Jeep Wrangler, Toyota Land Cruiser;  Luxe: Mercedes GL, Volvo XC90

Néanmoins, une vraie classification, bien nette est plus ou mois impossible à dresser pour plusieurs raisons. La première tient du fait que les constructeurs proposent en permanence des modèles de niche (ex: Mercedes Classe A: monospace ou citadine?) qui développent de nouveaux sous-segments. La seconde vient du nombre grandissant de modèles inter-segments comme par exemple la Skoda Octavia (taille de familiale mais prix d'une compacte) ou la future Peugeot 508 entre les familiales et les routières.

Source: Wikipedia

dimanche 4 avril 2010

Voir la télévision grâce à Chrome

Si vous souhaitez voir la télévision grâce à votre ordinateur, Google a créé un add-on pour son navigateur, Chrome. Cet add-on s'appelle TV Player et est téléchargeable à l'adresse suivante: https://chrome.google.com/extensions/detail/lambangeielkjcnmioccboaphdfcffib
Un symbole apparaitra (voir photo) et il suffira de cliquer dessus.
A la première utilisation il sera demandé de télécharger un plug in pour Windows Media Player qui sert de lecteur.
Plusieurs chaines sont disponibles, notamment BFM TV, France 2, France 3 ou encore les chaînes du groupe NRJ.

samedi 3 avril 2010

Les ventes de smartphones progressent en France

Le cabinet d'études de marché Comscore a publié les chiffres du nombre d'utilisateurs de smartphones en Europe dont la France.
L'étude s'intéresse aux 5 plus grands pays européens: Allemagne, France, Royaume uni, Italie et Espagne.
Ainsi dans ce groupe de pays, le nombre d'utilisateurs de smartphones sur janvier 2010 est de 51,623 millions, soit une hausse de 32% par rapport à 2009.
La France reste quant à elle, la dernière du groupe. Mais les choses s'améliorent, car elle connait une hausse de 48%, la seconde plus importante. Cet effet de rattrappage avec 7,14 millions d'utilisateurs permet de se rapprocher de l'Allemagne.
En France, comme dans le reste du monde, l'OS le plus utilisé est Symbian et donc logiquement la marque la plus utilisée est Nokia, devant l'Iphone, les terminaux sous Windows mobile et les Blackberry.
C'est en France, que l'Iphone, Windows Mobile et Android ont les parts de marché les plus importantes. Les Blackberry ont le plus de succès au Royaume uni. Symbian a ses meilleures performances en Italie et en Espagne, pays où l'Iphone a le plus de mal (moins de 7%).

Pour janvier 2010
Les 5:             51,623   +32%
Italie:              15,037   +11%
Royaume uni:  11,109   +70%
Espagne:           9,907   +27%
Allemagne:        8,429   +34%
France:             7,140   +48%

Sources: Clubic ; Comscore

jeudi 1 avril 2010

Le 07 arrive pour les mobiles

Il fallait s'y attendre, nous sommes proches de la saturation concernant les numéro de téléphones portables avec le préfixe 06. Si cette situation était prévue de longue date, elle a été accélérée par le succès des clés USB 3G+ pour connecter son ordinateur à internet sans se soucier des couvertures Wi-Fi.
Ainsi sur les 100 millions de numéro disponibles, il n'en resterait qu'environ 10 millions, et encore il faut soustraire les 3 millions réservés par Free lors de son arrivée en 2012.
La solution est simple, la libération de la part de l'ARCEP (l'autorité de régulation des télécoms en france) de numéros avec le préfixe 07.
Les numéros en 07 commenceront à être attribuer dans un premier uniquement par Orange et Bouygues Telecom à partir du 3 mai 2010 puis SFR fera de même à partir de juillet. Mais tous les nouveaux clients n'auront par forcement un numéro en 07 puisqu'il reste quelques 06 réservés par les opérateurs qui sont inutilisés et la réattribution d'anciens numéros (au bout de 6 mois un opérateur peut réattribuer un numéro à un autre client).

Memo: En janvier 2009 selon l'ARCEP, la France comptait 56,4 millions de clients à la téléphonie mobile et  61,5 millions de lignes.

Sources: 01net ; ITespresso ; Les Mobiles ; Clubic

Le poisson d'avril de YouTube

En ce premier jour d'avril 2010, les fameux poissons naviguent sur le web.
J'en ai trouvé un sur YouTube, la filiale de Google. Certaines vidéos en plus des resolutions classiques (de 360p à 1080p) ont un mode supplémentaire, appelé TEXTp.
Ce mode consiste à remplacer les pixels par des lettres, le résultat est assez saisissant.
Mais le plus drôle reste le message de Youtube en dessous de la video:
"Grâce au mode texte, vous permettrez à YouTube d'économiser environ 1 € par seconde
en coûts de bande passante. Cliquez ici pour revenir à la version standard de YouTube...
Poisson d'avril ! "

Pour vous faire une idée, j'ai sélectionné une video intéressante de Toshiba UK disponible à l'adresse suivante: http://www.youtube.com/watch?v=k6PSbUl_68k&feature=featured&textp=fool la chaise spatiale - the space chair
Pour activer le "Poisson d'avril", en bas à droite de la video il faut cliquer sur le petit triangle et choisir "TEXTp"

Source: Alain Kerbrat

Free ouvrira 420 boutiques pour la téléphonie mobile

Free doit selon l'accord qu'il a signé avec l'ARCEP, pour l'octroi de la 4ème licence mobile, créer un réseaux de magasins physiques. Nous le savons depuis janvier. Mais hier c'est le nombre prévu de magasins qui a été rendu public par Les Echos, à savoir 420 points de vente avant 2018. Ce chiffre est bien en rapport quand l'on sait qu'Orange et SFR disposent de d'environ 700 boutiques et que Bouygues Telecom en a pour sa part 600.
Cette démarche apparait logique et surtout inévitable puisque pour des offres prépayées, il n'y a pas vraiment besoin d'un suivi, mais pour des forfaits, les clients aiment avoir un lien direct avec l'opérateur. Pour s'en convaincre, il suffit de voir que les deux seuls MVNO possédant des lieux de vente "en dur" sont également les deux premiers en France (Virgin Mobile et NRJ Mobile). 
Un tel déploiement est estimé à 40 millions d'€ selon BNP Paribas, l'achat d'un réseau existant, par exemple Avenir Telecom avec 180 points de ventes pourrait être un moyen rapide d'arriver à l'objectif. Enfin, il serait également prévu avant 2018, d'embaucher 1710 vendeurs et 2865 téléconseillés.

Pour rappel: Les premieres offres devraenit arriver sur le marché début 2012.

Sources: PC Inpact ; Freenews ; ZDnet ; Alain Kerbrat