Audi R18 e-tron Quattro hybride (Kers Williams F1)
Audi a brillamment gagné l'édition des 24H du Mans 2012 en plaçant ses 4 voitures aux 1ère, 2ème, 3ème et 5ème places. Les deux premières étant des R18 E-tron Quattro, c'est à dire des voitures hybrides. Ceci fait d'Audi, le premier constructeur à faire gagner une voiture hybride au Mans, et plus généralement en course d'endurance. A noter: Toyota faisait son grand retour avec deux voitures hybrides aussi, qui n'ont malheureusement pas réussi à finir la course (accident et panne) alors qu'une a pris la première place pendant 3 tours.
La propulsion hybride vient de chez Williams F1 et non d'Audi
Mais presque tous les médias oublient un aspect important. Ils disent que la technologie hybride d'Audi a gagné. C'est en grande partie faux, car le système hybride est en fait le système Kers de Williams F1. En effet, le constructeur allemand a acheté le système à l'équipe de formule 1.
A l'inverse Toyota lui, a développé son système hybride en interne.
C'est en regardant les publicités du Super Bowl (voir ici) et surtout celle de la Fiat 500 Abarth? qu'un constat m'es apparu. L'industrie automobile française n'est pas assez exportatrice, et surtout peu présente sur les marchés qui comptent.
Peugeot 206 renommée Citroen C2 en Chine
Ainsi, maintenant que Fiat est devenu l'actionnaire principal du groupe Chrysler et exporte la 500 en Amérique du Nord (USA et Canada), les seules marques absentes de ce marché sont les constructeurs français Renault et PSA (Peugeot et Citroen). En effet, le groupe Volkswagen (avec Volkswagen et Audi) y est très bien implanté notamment avec les Jetta, Beetle et Touareg. Et la situation est encore plus florissante pour Volvo, Mercedes et BMW, pour qui l'Amérique du Nord est le second ou troisième marché.
Le marché que tout le monde vise actuellement est la Chine, et là aussi, bien que PSA par l'intermédiaire de Citroen soit présent depuis très longtemps, le constructeur français s'est fait dépassé. Le futur premier marché mondial est dominé par les marques japonaises, coréennes puis allemandes et américaines.
Au final, où les marques françaises sont puissantes? Europe, Moyen Orient et Afrique du Nord et de l'Ouest.
A l'inverse seuls les groupes américains (GM et Ford), japonais (Toyota, Honda, Nissan), coréens (Hyundai Kia) et allemands (Volkswagen, Mercedes, BMW) sont présents mondialement, et dans une moindre mesure le groupe Fiat.
Et à cela s'ajoute le fait que nos constructeurs sont bousculés car catalogués dans l'entrée et le milieu de gamme, très peu rentable. PSA avec sa division luxe de Citroen, DS, n'a toujours pas acquis la légitimité nécessaire.
Ensuite, vient une autre remarque qui m'embête depuis longtemps. C'est l'image de marque qui est moyenne. Ceci est consécutifs de plusieurs années de modèles à la fiabilité moyenne ex: des problèmes électroniques et des casses de turbo sur les DCi Renault (Scenic, Megane et Laguna) et pour PSA des problèmes de filtres à particules sur les HDI, ainsi que de casse sur le moteur THP Peugeot-BMW. Il n'y a pas de secret, les ventes se font sur l'image et le long terme. Quelles sont les marques les mieux cotées un peu partout en fiabilité? (ex Enquetes JDPower): les japonaises (Honda et Toyota), les coréennes (Hyundai et Kia) et les allemandes (Mercedes et BMW). Et très logiquement, ce sont les marques qui ont le plus progressé ses 5 dernières années. Jouer sur la qualité de fabrication et la fiabilité quitte à vendre plus cher ne peut qu'être bénéfique car actuellement PSA et Renault sont coincés entre les marques "low cost" type Dacia et Chevrolet et de l'autre coté les "moyenne gamme plus" comme Volkswagen. Rester sur cette stratégie = disparition. Honda, Toyota et Nissan ont créé respectivement leurs marques luxe Acura, Lexus et Infiniti, très rentables.
La situation est urgente, il faut agir vite car au delà des usines qui ferment, à moyen terme ce pourrait être les constructeurs eux-même.
MaJ 15/02/2012: Bénéfice net 2011: Peugeot 558 millions € contre 6 milliards € pour Mercedes. Encore un exemple
Ce dimanche a eu lieu le Super Bowl XLVI, ou si vous préférez le Super Bowl 2012. Pour ceux que le savent pas, il s'agit du plus grand évènement sportif des Etats-Unis. En effet, cette année 111,3 millions de téléspecteurs ont suivi la finale de la saison de football américian NFL qui opposait Les New England Patriots (Boston) aux New York Giants. Ce sont ces derniers qui ont gagné (à mon désespoir). A ces chiffres, il faut ajouter les audiences en dehors des Etats-Unis et vous comprendrez pourquoi le Super Bowl est le moment où la publicité à la télévision est la plus chère de la planète.
Et ce n'est pas un vain mot, tous les ans les prix augmentent. Cette année, il a été de 3,5 millions de dollars la plage de 30 secondes. Imaginez donc un clip de 1 minute revient à 7 millions $. La publicité est même devenue un élément phare du Super Bowl. Ainsi, les annonceurs diffusent des clips à usage unique. C'est à dire que les spots publicitaires sont diffusés pour la première fois et la dernière fois à cette occasion. Elles sont ensuite relayées par les internautes. Ces publicités sont intéressantes car elles sont très qualitatives et très orientées sur l'humour.
Quelles sont les tendances des pubs lors du Super Bowl? Tout le monde ne fait pas des pubs pour cette retransmission sportive. Ainsi, les annonceurs habituels sont les constructeurs automobiles et les industriels de l'agroalimentaire (Mars, Coca Cola, PepsiCo, Budweiser, ...).
Mon avis:
Cette année, les constructeurs automobile dominent largement avec plus d'un tiers du total a eux seuls. Honda et Volkswagen sont les grands vainqueurs avec pour le japonais la 1ère et 6ème place et pour l'allemand la 4ème et 5ème place. Pas de pub pour Ford.
Mes favoris:
- Acura avec Seinfeld et surtout Jay Leno, un présentateur américain véritable fan d'automobile et possédant une des plus belles collections du monde. Ces stars du petit écran essaient convaincre le premier acheteur de la NSX, de leur laisser la place de premier acheteur.
- Honda avec en guest Matthew Broderick qui parodie son film "La folle journée de Ferris Fueller"
- Les deux clips Bridgestone qui mettent en guest des stars du sport dont Tim Duncan et Steve Nash pour le basket
- Fiat pour la 500 qui est la première pub d'envergure pour le constructeur européen. Et je vais répondre à votre question, celle qui vous brûle les lèvres. Qui est la fille? La fille qui joue dans la pub de la Abarth Fiat 500 Seduction est Catrinel Menghia et son tatouage du scorpion n'est pas un vrai.
- Chrysler pour la présence de Clint Eastwood ce qui est assez déroutant, car son film Gran Torino était à la gloire de la Ford du même nom.
- Cadillac Green Hell tourné sur la mythique Nordschleife du Nürburgring
Un fait divers triste s'est produit à Moissac, dans le Tarn et Garonne. Un jeune homme de 22 ans est mort dans sa voiture. Ce qui est préoccupant et qui va faire débat est que cette personne est décédée par deshydratation due à la chaleur car il était impossible d'ouvrir la voiture.
Deux frère sont rentrée de soirée, dont l'un avait bu apparemment. Il a donc dit à son frère qu'il préférait dormir dans la voiture. Son frère est parti dormir en emportant les clés. Sa famille ne s'est inquiétée qu'en fin d'après midi. La chaleur a eu raison de lui, avec des pointe à plus de 40 degrés, ce qui implique des températures dans l'habitacle bien plus élevées, entre 70 et 80 degrés.
Au niveau technique, le drame s'explique par le fait qu'au bout d'un certain temps, les portes de certaines Audi se verrouillent automatiquement. Or, quand les portes sont verrouillées et que les clés ne sont pas utilisées (sur le contact ou via télécommande), il est impossible d'ouvrir les portes et les vitres, selon des test effectués par la Gendarmerie.
Audi va devoir s'explique assez rapidement pour éviter de se retrouver dans une facheuse posture. Il convient également de voir si les autres marques du groupe volkswagen sont concernés (Volkswagen, Skoda et Seat).
Voici la suite des résultats de l'enquête de satisfaction JD Power. Si vous souhaitez connaître le classement par marque et la méthodologie utilisé par le cabinet d'études américain, regardez le précédant post en cliquant ici.
Alors voici les résultats par catégorie avec le taux de satisfaction:
Catégorie Minis:
- Fiat 500 76,7 % - Renault Twingo 74,7 %
- Toyota Aygo 74,3 %
Catégorie Citadines:
- Renault Grand Modus 79,1 %
- Dacia Logan 79,0 %
- Peugeot 207 77,5 %
Catégorie Compactes:
- BMW Serie 1 81,7 %
- Honda Civic 81,3 % - Mercedes Classe A 80,6 %
Catégorie Familiales:
- Toyota Prius 81,5 %
- Citroën C5 80,7 %
- Toyota Avensis 80,2 %
Catégorie Familiales premium:
- Mercedes Classe C 83,6 %
- BMW Série 3 80,6 %
- Audi A4 78,2 %
Catégorie Monospaces:
- Toyota Corolla Verso 79,1 %
- Volkswagen Touran 79,1 %
- Citroën C4 Grand Picasso 78,9 %
Au final, toutes catégories confondues, le modèle le mieux noté est la Mercedes Classe C avec un taux de %.
SEAT semble être dans une situation de plus en plus critique.
En effet, il y a quelques jours, le PDG de SEAT, James Muir, a déclaré à Autocar que l'exécutif du groupe Volkswagen n'était pas satisfait par les performances de sa filiale espagnole. Il a même ajouté que dans l'état actuel, la marque serait difficilement vendable et qu'au-delà de 5 ans sans améliorations, la marque pourrait disparaître.
Si on analyse la situation, on peut également voir que SEAT connaît des difficultés récurrentes depuis de nombreuses années, les ventes sont en baisses, la rentabilité n'est pas au rendez-vous, et la marque dépend trop de l'Espagne qui est dans une situation économique très défavorable. Ce constat est d'autant plus cruel que l'autre marque généraliste abordable du groupe Volkswagen, Skoda, connaît un destin complètement différent avec des ventes en hausse tous les ans.
L'un des reproches qui lui est faite est de sous-utiliser l'outil productif du fait de ventes insuffisantes, hypothéquant la rentabilité. Les usines de la marque ne produisent qu'à 60% des capacités. Ainsi, la principale usine, celle de Martorell, n'a produit que 336.700 exemplaires en 2009, soit une baisse de 8,5%. Afin d'augmenter ce chiffre le futur SUV Audi Q3 sera produit là-bas. Seat est également trop dépendante de l'Ibiza, 56% des ventes.
Cette affaire est d'importance car Seat représente 1,5% du PIB de l'Espagne.
L'organisme américain Automotive Lease Guide (ALG) a annoncé les lauréats du Residual Value Award qui est décerné tous les ans. Les grands vainqueurs sont indiscutablement les constructeurs japonais, ainsi les classements par marque (classique et luxe): 1: Subaru 1: Acura (Honda)
2: Honda 2: Lexus (Toyota)
3: Mazda 3: Audi
4: Nissan 4: Infiniti (Nissan)
5: Toyota 5: Land Rover
6: Volkswagen 6: BMW
7: Suzuki 7: Mercedes-Benz
8: Hyundai 8: Porsche
9: Ford
Liste des modèles vainqueurs par marques (en vert, modèles vendus en Europe):
Honda: citadines avec la Fit (Jazz en Europe) /routières avec l'Accord /Minivan avec l'Odyssey
Mazda: Compacte avec la 3
Nissan: grande berline avec la Maxima
Subaru: SUV compacts et moyens avec les Forester et Outback
Toyota: SUV lourd avec le Sequoia /pickup compact avec le Tacoma /hybride avec la Prius Lexus: SUV compact luxe avec leRX /berline luxe avec laLS
BMW: compactes luxe avec la Serie 1
Land Rover: SUV luxe avec le Range Rover Sport
Mini: Sportive avec la Mini Cooper Ford: Pickup lourd avec le F-150
Enseignements:
Les marques asiatiques écrasent la concurrence, les cinq premières marques sont japonaises, et la sixième marque nippone se classe septième. Enfin le coréen Hyundaï complète cette domination à la huitième marche.
Seuls l'allemand Volkswagen et l'américain Ford arrivent à se classer 6 et 9. Les Européens et surtout les Américain ne soutiennent pas la comparaison. Même en matière de premium Acura, Lexus et Infiniti occupe les première, seconde et quatrième places.
