USA: Vers un système de freinage d'urgence obligatoire.

Suite aux divers rappels (Toyota, Honda, GM) concernant des soucis de freinage, les Etats-Unis réfléchissent à l'idée de rendre obligatoire la mise en place d'un système de freinage d'urgence sur tous les véhicules.

Ainsi mardi dernier, Ray LaHood, le Secrétaire d'Etat aux transports, a émis cette idée lors de son passage devant commission parlementaire auditionnant Toyota. Ce système d'urgence a pour but de prendre le pouvoir sur l'accélération quelque soit les conditions, notamment une pédale d'accélérateur restant enfoncée.

Toyota vient par ailleurs de décider d'installer ce genre de système sur certains de ces modèles au Etats-Unis et de créer un "Comité spécial pour la qualité planétaire".

Source: AFP "USA: Vers un système de freinage d'urgence"

De nouveaux rappels: General Motors cette fois, et Ford passe N°1 aux USA

Et la vague des rappels continue. Après Toyota, Ford, Honda et Volkswagen, c'est au tour de GM avec ses marques Chevrolet et Pontiac.

Le groupe américain rejoint un groupe grandissant de constructeurs devant procéder à des rappels de masse suite à des défauts mécaniques ou électroniques. Ici, il n'est pas question de problèmes de freinage ou de trains roulants, mais de direction et plus précisément de direction assistée.    Cette campagne concerne trois modèles, les Chevrolet Cobalt, Pontiac G4 et Pontiac G5 et par conséquent ne touche que les Etats-Unis, le Canada et le Mexique. Pour ceux qui ne connaissent pas les modèles américains, il s'agit en fait de la même voiture. Chevrolet est la division populaire de GM tandis que Pontiac est (ou plutôt était) la division sportive. La G4 est en fait la variante G5 pour le Mexique. (en photo: Pontiac C5)

GM était obligé de faire quelque chose car une enquête de la NHTSA (National Highway Traffic Security Administration), sorte d'équivalent de la Sécurité routière, a débuté le 27 janvier à la suite de 1100 plaintes et 14 accidents. Et l'affaire, n'est pas anodine car là ou Volkswagen Brésil ne portait que sur 194000 voitures, là il est question de 1,3 millions d'unités.

Plusieurs questions peuvent se poser. Premièrement, sur l'attitude de GM qui comme Ford, a sauté sur le coup quand Toyota a procédé au premier rappel en proposant des rabais spécifiques, maintenant c'est l'inverse. Ensuite, comment GM va répondre au fait qu'il a perdu la place de N°1 aux USA puisque Ford vient de lui passer devant (première fois depuis 1998), un grand boulversement. Il faudra voir s'il s'inscrit dans la durée. Enfin il faudra suivre comment GM va faire disparaître la marque Pontiac alors qu'elle est en plein rappel.

Source: AFP "GM rapelle 1,3 millions de véhicules"

USA vs Toyota, USA vs USA, ... Tout se complique et se politise

Les problèmes au sujet des rappels de Toyota continuent aux Etats-Unis et ne virent plus seulement à une confrontation entre le constructeur nippon et l'administration américaine/associations de consommateurs.

Après environ 9 millions de véhicules rappelés pour divers problèmes concernant des tapis de sol conducteur, des pédales d'accélération restant appuyées ou encore des soucis dans la gestion du freinage sur les véhicules hybrides, un autre défaut semble poindre. ll s'agit de la transmission sur la RAV4. La NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) a affirmé hier examiner les plaintes d'une centaine de possesseurs.

Face à ce flot d'accusations de plus en plus de personnes commencent à y voir une volonté claire d'attaquer pur et simplement le premier constructeur mondial. En effet, il faut se rappeler qu'il y a encore quelques mois, General Motors et Chrysler étaient au bord de la faillite. La marque au pentastar a même été placée sous la loi de protection du Chapitre 11 et l'Etat américain a dû investir à hauteur de 10% dans la capital de ce dernier et 80% dans celui de GM.

Mais ceci laisse entrevoir plusieurs camps.
D'un côté, il y a ceux qui veulent que l'affaire continue, avec en toile de fond la volonté de favoriser les constructeurs nationaux. Car il ne faut pas oublier qu'ils ont perdu beaucoup de parts de marché par rapport à la concurrence japonaise, coréenne et européenne depuis une dizaine d'années. Parmi ces personnes, certains classent la NHTSA à laquelle il faut ajouter plusieurs représentants d'Etats américains sur lesquels se situent des usines Ford, Chrysler ou GM. Il y a une politisation de l'affaire.
De l'autre coté, à l'inverse les Etats où Toyota possède des usines ont un avis contraire car au final, la marque japonaise emploie 170000 personnes dans l'ensemble de ses divisions aux USA. Nous pourrions donc voir une bataille entre Etats au Congrès défendant leurs intérêts propres.

Enfin, la position des entreprises japonaises est assez complexe: entre celles qui soutiennent ouvertement Toyota, comme Honda et celles qui l'enjoignent à faire toute la lumière comme Canon, de façon à restaurer la confiance dans les produits nippons.

Le prochain acte à suivre sera mercredi, l'audition devant le Congrès, d'Akio Toyoda, PDG de Toyota et petit fils du fondateur Qu'en découlera-t-il?

Campagne de rappel des Toyota Prius: Ford et GM attaquent, Honda soutient son compatriote

Toyota est toujours dans la tourmente. Après avoir dû procéder au rappel de 8,1 millions de véhicules, principalement en Amérique du Nord pour des problèmes de tapis de sol coinçant la pédale de l'accélérateur, puis de la conception de cette même pédale, le premier constructeur mondial se retrouve avec des problèmes de freinage sur ces modèles hybrides de dernière génération.
Le défaut ne concerne que les Pruis de troisième génération (commercialisées en France depuis mai 2009), les Sai et les Lexus HS 250h. Ce troisième rappel porte sur 436000 unités (Amérique du Nord + Japon). Selon Toyota, il s'agit: “Les conducteurs peuvent ressentir une absence ou un retard de freinage en raison d’un dysfonctionnement du programme de contrôle du système de freinage antiblocage. La compagnie réparera le programme de contrôle de tous les véhicules concernés“. En gros il s'agit d'une anomalie au niveau de l'électronique et non un souci mécanique.
Pour l'instant, il n'est pas question de rappels en France (pour les tapis, la pédale de frein ou la Pruis 3), si cela était le cas, ils porteraient sur environ 7500 voitures.
 
Il faut également noter les réactions des concurrents et tous n'agissent pas de la même façon. D'un coté, nous avons General Motors et Ford, qui se sont empressés de faire des réductions spéciales aux clients attendant la livraison de leur Toyota. Cette politique peut paraître un peu limite sachant que finalement Ford vient de lancer une campagne de rappel pour le même motif (freinage) sur la version hybride de son modèle Fusion.
De l'autre coté nous retrouvons des constructeurs comme Honda et Volkswagen qui rappellent que les déboires de Toyota ne sont pas forcement une bonne nouvelle car ils pourraient peser sur l'industrie automobile en entier et la confiance des consommateurs. Yoshi Hojo, le directeur financier de Honda s'est exprimé dans le Wall Street Journal: "Les difficultés pourraient peser sur l’ensemble du secteur"

Enfin, il convient de parler d'une polémique qui risque d'enfler concernant l'attitude de l'Autorité de régulation routière américaine, la National Highway Traffic Safety Administration. Il lui est reproché d'avoir amplifié inutilement le problème rencontré par Toyota, afin de favoriser les constructeurs américains en pleine crise depuis 2 ans. Et il ne faut pas oublier que l'Etat américain est dorénavant l'actionnaire principal de Général Motors. Le directeur de cette agence gouvernementale a d'ailleurs dû revenir sur ses premières déclarations, au début de l'affaire, car jugées trop rudes.

Liens externes:
http://www.leblogauto.com/2010/02/officiel-toyota-rappelle-encore-436-000-unites.html
http://www.leblogauto.com/2010/02/honda-aide-toyota-face-a-la-crise.html