Vers la fusion Fiat/Chrysler

Comme je vous l'avais déjà annoncé le 23 avril, dans cet article (cliquez ici), Fiat semble mettre en place sa stratégie visant à fusionner avec Chrysler.
En effet, il ne fait plus mystère que le groupe de Turin souhaite fusionner avec Chrysler (Chrysler, Dodge, Jeep) depuis qu'il est entré au capital de l'américain le 10 juin 2009. Le PDG du groupe Fiat a ainsi déclaré aujourd'hui:  "Nous avons quitté Turin avec le message clair, que Fiat et Chrysler deviendront un seul groupe".

Pour cela, Fiat a récemment mis en bourse une partie de ses parts dans le groupe Ferrari, afin de dégager des liquidités en vue d'augmenter sa participation dans le constructucteur de Detroit. Il n'est pas exclu que cette introduction en bourse ne soit plus importante. Les millieus économiques parlent aussi d'une probable cession ou une vente de l'équipementier Magneti Marelli, un des leaders européens.
Il faut rappeler que les actionnaires de Fiat ont déjà approuvé en septembre la réorganisation du groupe, se traduisant par la scission de la division automobile (Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Ferrari, Maserati) et Fiat Industrial (Iveco pour les camions et bus, Case New Holland pour les engins de chantiers et agricoles). Cette scission prendra effet, en janvier 2011, avec l'introduction en bourse CNH. Plus d'info sur cette réorganisation favorisant la fusion la divison auto avec Chrysler en cliquant ici.

Memo:
Fiat détient 20% du capital de Chrysler avec un objectif de 35% à fin 2011.
Fiat détient 90% de Ferrari avec le rachat, aujourd'hui, des 5% du fonds d'Abou Dhabi, Mubadala.
Les prochains modèles Chrysler seront vendus sous le blason Lancia en Europe (ex: au Mondial de l'automobile de Paris 2010, le nouveau Chrysler Voyager était sur le stand Fiat).
L'inverse est également vrai, certains modèles Lancia pourront être vendu aux USA et au Canada sous le logo Chrysler.

Sources: AFP , Réorganisation du groupe Fiat , Le Figaro , CCFA

Réorganisation totale du groupe Fiat

L'info était annoncée depuis quelques semaines et la démission de Luca di Montezemolo au profit de John Elkann, le petit fils de Giovanni Agnelli, n'a fait qu'officialiser ce qui était présenti.

Ainsi, le très loquace et expressif directeur exécutif de Fiat, Sergio Marchione, a annoncé hier la nouvelle organisation et stratégie à la fois de Fiat et plus généralement de Exor, la Holding de la famille Agnelli (voir schéma).
Et les objectifs sont très volontaires. L'italien annonce pour 2014 que Fiat/Chrysler devra produire 6 millions de véhicules et développer un chiffre d'affaires de plus de 90 milliards d'€.

La grande nouveauté est la scission de Fiat en deux entités indépendantes. La division non automobile est séparée et devient Fiat Industriale. Cette dernière regroupe les branches industrielles avec les poids lourds Iveco et les engins du BTP et du monde agricole avec New Case Holland. Cette branche n'est pas à négliger car au final elle représente une taille presque équivalente à la partie automobile.
La partie automobile regroupe les marques historiques (Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Maserati et Ferrari) ainsi que les marques du groupe Chrysler (Chrysler, Dodge et Jeep), que l'italien compte toujours détenir à hauteur de 35% d'ici à 2 ans.
Cette nouvelle architecture entraîne plusieurs spéculations. La première est de donner à Fiat plus de souplesse dans le but d'envisager un rapprochement avec un autre constructeur (ex: PSA voir article). La seconde hypothèse est un futur désengagement de la famille la plus riche d'Italie du secteur automobile.
L'un des autres objectifs est d'assurer un rapprochement plus étroit entre Fiat et Chrysler, qui doit notamment se traduire avec le partage de 4 châssis des deux cotés et de modèles développés avec 65% de pièces communes. Des synergies au niveau de la recherche, des approvisionnements et du réseau de distribution permettront également de réduire les coûts et d'améliorer la rentabilité en jouant sur les économies d'échelle. Lancia sera la première à bénéficier de ce renouveau avec l'importation de modèles Chrysler et Dodge sous le blason transalpin.
Enfin, le géant a annoncé que la production serait plus centrée sur l'Italie avec notamment la production de 1,6 millions d'unités dans la Péninsule soit une hausse de près de 80%. Ceci se fera au détriment de la Pologne (Panda et 500) et marque une sorte de relocalisation alors que le secteur délocalise massivement.

Sources: Le Figaro ; Le Figaro ; Le Monde ; Un rapprochement Fiat - Peugeot?