Ma visite du Mondial de l'Auto 2012 et mon coup de gueule

Jeudi dernier j'ai visité le Mondial de l'Auto 2012 de Paris. 

Cette édition est bonne mais n'est pas un "grand cru". Parmi les bonnes nouveautés j'ai noté les Renault Clio 4 et Zoe, Ford Mondeo, Skoda Rapid, Mercedes CLS Shooting Brake et Classe A, Jaguar F-Type et XF SportBrake, le Land Rover Range Rover, Ferrari F12 Berlinetta, McLaren P1, Exagon Furtive eGT. 

Mes coups de coeur sont les Opel Adam, Mercedes Classe A et Jaguar F Type.

Choses étonnantes: taille stand Seat, banquette Renault Zoe et piano Peugeot

La marque ibérique disposait d'un stand de très petite taille et sans animation, en face de celui de Skoda avec animation, sans exagérer 4 fois plus grand et à coté du stand Bentley, de la même taille. Est ce un indice du début d'un désengagement du groupe Volkswagen, alors que Seat n'a jamais été rentable depuis son rachat? La comparaison avec Skoda est cruelle car c'est son opposé. Si Seat se vend mieux que Skoda en France, Espagne et Portugal, c'est l'inverse dans presque tous les autres pays (Seat 350.000 unités contre 789.000 pour Skoda). Skoda est avec Audi, la pépite du groupe VW.

Autre aspect qui m'a surpris, c'est l'extrême mollesse de la banquette de la Renault Zoe. Je n'avais jamais connu ça. C'est très proche d'un canapé de salon. Quid du confort sur de longues distances (enfin permises par la batterie)?
Le piano Peugeot, vaste sujet. C'est en fait un piano de la célèbre marque française Pleyel, dont le dessin et la conception ont été faits en collaboration avec le nouveau Centre de style Peugeot, un équivalent de Porsche avec sa division Porsche Design. Il s'agit de vendre son expertise à des industriels d'autres secteurs. Pourquoi pas, mais présenter ce piano dans la situation actuelle de PSA, et en plus au Salon de l'Auto est selon moi une erreur de communication via à vis des syndicats et des clients qui peuvent être perplexes quant aux priorités du groupe. Chez Peugeot il y avait aussi le concept 2008 avec son vert fluo flashy façon test de vision (voir photos).
L'absence des deux britanniques Lotus et Aston Martin. Etrange quand on sait que Lotus a beaucoup investit au Mondial de l'Auto précédent.

Coup de gueule: Avec mon 1,72m, ma tête touche le toit aux places arrières dans plusieurs voitures

C'est un carton rouge que je décerne à plusieurs voitures, étrangement presque toutes exclusivement européennes. Il est concevable dans des petites voitures du segment A (Fiat 500, Opel Adam, ...) de ne pas pouvoir faire tenir des personnes de plus de 1,70m vu leur vocation. Mais dans des citadines du segment B (Clio, 208, Polo) c'est inconcevable. Elle doivent être un minimum polyvalentes. Ainsi, dans les Renault Clio 1 ou encore Fiat Punto de 2006, ma tête ne touche pas le plafond à l'arrière. Elle font respectivement 3,71m et 3,87m. Alors pourquoi n'est ce plus le cas dans les Clio 4 et Punto actuelles qui sont pourtant bien plus grandes: 4,07m et 4,06m. Les normes de sécurité draconiennes ont un impact sur l'habitabilité des voitures mais à ce point là, c'est suspect. Les ingénieurs ont ils oublié que la banquette n'est pas réservée aux enfants?

Voitures au toit trop bas pour une personne > 1,70m : majoritairement européennes

Citroen C3 (le toit est haut mais plonge très vite à l'arrière)

Peugeot 208

Renault Clio 4 (4,07m pourtant)

Alfa Romeo Mito

Fiat Punto (la génération précédente ne posait pas ce problème)

Lancia Ypsilon

Audi A1

Seat Ibiza

Volkswagen Polo

Nissan Juke (et un cross over citadin dont le toit descend trop vite à l'arrière)

Voitures au toit assez haut pour une personne > 1,70m : majoritairement asiatiques

Dacia Sandero

Ford Fiesta

Skoda Fabia (seule rescapée du groupe Volkswagen)

Chevrolet Aveo
Kia Rio

Hyundai i20

Honda Jazz

Mazda 1

Toyota Yaris (pourtant la plus petite de la catégorie avec 3,89m, grand sentiment d'espace intérieur)

Sources:  Moi même     Cliquez sur les photos pour les agrandir, je les ai prises avec mon Samsung Galaxy Note en 8 mega pixels

Jaguar F-Type  (magnifique)

Jaguar F-Type  (toujours magnifique)

Opel Adam  (Très jolie et dynamique, et oui une Opel pas tristounette ça existe maintenant)

Opel Adam (tableau de bord très sympa, lisible et insers façon carbone) dashboard

Opel Adam (option toit illuminé par Led assez agréable) roof

Mercedes SLS AMG Electric Drive (bleu mirroir)

Peugeot 2008  (vert fluo ultra flashy façon test de vue d'un ophtalmologue)

Peugeot iON Police (Surprenant)

McLaren P1  (La bête surpuissance et ultra légère, LA supercar du salon)

Coup de coeur pour le film Drive et analyse

Coup de coeur pour le second film à m'avoir marqué en 2011 après Sucker Punch (mon site Sucker Punch), Drive du danois Nicolas Winding Refn. J'en parle sur le blog car c'est un film en rapport avec l'automobile.

Ce film bénéficie d'une excellente critique. Ainsi, sur Allocine, l'ensemble de la presse française donne une note de 4,42/5, Télé Z le note à 3 étoiles, sur Rotten Tomatoes le score est de 93% et sur IMDB 8,3/10. Enfin, Drive a été sélectionné pour deux prix au Festival de Cannes 2011, Palme d'Or et Mise en scène. Le film a gagné le second prix.

Les films avec des voitures, souvent la déception, ...

Alors, je vais aller directement dans le vif du sujet. Les films dont le sujet est très axé sur les voitures sont souvent moyens, médiocres, voire mauvais. Dans cette vaine de films maladroits ou très maladroits, on peut citer 60 secondes chrono, Course à la mort, les Taxi, les Fast & Furious ou encore Le Transporteur 3. A, l'inverse, certains sont extrêmement réussis, comme Duel (premier film de Spielberg) Bullit, Mad Max ou Boulevard de la mort. A noter, qu'il semble que le rapport entre qualité et budget soit inverse.

... mais Drive fait partie des exceptions, un excellent film sur plusieurs plans
Alors, qu'en est il de Drive? Et bien, son prix de la Meilleure mise en scène au Festival de Cannes 2011, n'est pas usurpé. Et ses qualités ne s'arrêtent pas là. Concernant cette mise en scène, la première chose qui m'a frappé sont les scènes de nuits, j'avais l'impression que c'était un film de Michael Mann. Ce qui dans ma bouche ne peut être qu'un compliment, vu mon admiration pour son travail avec notamment Heat, Collateral et Miami Vice. La façon de filmer est très similaire.
Toujours sur cet aspect scénique, il faut saluer le rythme assez lent, et surtout le fait que le film ne vire pas dans la succession de course-poursuites, inutilement longues, improbables et complètement irréalistes (voir Transporteur 3). Ici, il n'est pas du tout question de cela, car au final, il n'y a que 3 poursuites, avec la seconde particulièrement réussie (Ford Mustang vs Chrysler 300C).
L'autre scène très réussie est celle de l'ascenseur, on voit bien que Gaspar Noé a été consulté.
La bande son est également très bonne, avec un réel rapport avec les scènes. "Nightcall" du français Kavinsky, "A real hero" de College et "Under your spell" de Desire, sont particulièrement réussis.



Un casting convaincant

Christina Hendricks

L'ensemble du casting est très convaincant, le jeu d'acteur sonne bien. Tout d'abord, il y a le personnage principal, joué par Ryan Gosling. Cet acteur est vu par beaucoup comme une étoile montante, c'est le premier film dans lequel je le vois jouer, et je ne peux pas contredire. Le second rôle est tenu par la jeune anglaise Carey Mulligan. Cette dernière m'avait déjà étonné, par sa faculté à faire ressentir des sentiments, dans un film que je n'avais pas trop apprécié, Wall Street 2: L'argent ne dort jamais. Ici, son jeu est encore plus efficace, peut être tout simplement, le meilleur du film. Ensuite, le casting reprend beaucoup d'acteurs de séries télé, et ce sont des acteurs et actrices que j'apprécie tout particulièrement, à savoir l'excellent Bryan Cranston (Malcolm, Breaking Bad), la plantureuse Christina Hendricks (Life, Mad Men) et Ron Perlman (Sons of Anarchy). Enfin, je tiens a signaler l'excellente prestation d'Oscar Isaac, que j'avais découvert dans Sucker Punch.

Et qu'en est-il des voitures?
Et bien, c'est l'un des charmes de ce film, en plus des scènes réalistes. Ne vous attendez pas à trouver des Lamborghini Aventador, des Ferrari 599GTB ou des Bugatti Veyron vues dans des films racoleurs. Point non plus de japonaises surtunées (Nissan Skyline GTR, Mazda RX-8, Mitsubishi Lancer, Honda Civic, ...), avec des néons roses et des bombonnes de protoxyde d'azote, appelées kit NOS.

Chevrolet Chevelle Malibu 1973

Ici, nous sommes dans la voiture classique américaine. Au début, il s'agit d'une berline actuelle, la Chevrolet Impala 9ème génération de 2008 (moteur néanmoins amélioré), puis la voiture de tous les jours du héros (Ryan Gosling), une Chevrolet Chevelle Malibu de 1973. Autant, je connaissais la monstrueuse (dimensions, puissance) Chevrolet Chevelle, autant la déclinaison Malibu, pas du tout.
La seconde course-poursuite met en compétition la nouvelle version de la Ford Mustang de 2010 et la Chrysler 300C SRT-8 avec le moteur HEMI. Enfin, il a la furtive apparition de la Chevrolet Monte Carlo en version course NASCAR.
Mon seul regret, ne pas avoir vu ce qui est pour moi, la meilleure muscle car, la Dodge Challenger que ce soit dans sa version originale ou revival, avec son mythique moteur Hemi.

Néanmoins, comme toujours quelques incohérences
Comme tous les films, Drive ne déroge pas à la règle. Ainsi, au lieu de vous faire un inventaire rébarbatif, je vous invite à voir les erreurs sur IMDB (cliquez ici). La plus probante est celle de la collision finale, où la voiture de Ryan Gosling, la Chevrolet Chevelle Malibu n'a pas de choc apparent sur la carrosserie.

Ce film est très international car il réuni un réalisateur danois (Nicolas Winding Refn), des acteurs américains, canadien (Ryan Gosling), anglais (Carrey Mulligan), guatémaltèque (Oscar Isaac) et un musicien français (Kavinsky).

Drive

Sources: Allocine ; IMDB , RomWorld

Les plus grandes entreprises mondiales en 2011

Il y a tout juste un an, je vous avais communiqué le classement des plus grandes entreprises de l'industrie automobile et high tech selon le tableau Global 500 de CNN Fortune. Je vous propose donc un réactualisation pour cette année. Si vous souhaitez comparer avec l'année dernière ou juste vous informer, vous pouvez toujours lire mon précédent article en cliquant ici. Pour connaitre le classement entier (tous les secteurs d'activité) cliquez ici pour aller sur le Fortune 500 de CNN Fortune.

Les principaux enseignements:
De façon générale, on peut voir la très belle performance des sociétés chinoises. Ainsi, les pétroliers Sinopec Group et China National Petroleum avec l'électricien State Group (1er mondial) se classent dans le top 10, respectivement aux places 5ème, 6ème et 7ème place, un beau tiercé.
Les pétroliers sont toujours les entreprises les plus puissantes de la planète même s'il y a un léger fléchissement. Le leader devient le géant de la distribution Wall Mart devant Shell. Il reste néanmoins 6 pétroliers dans le top 10.  Coté français, la plus grande entreprise est toujours Total en 11ème position (186 milliards $), devant AXA 14ème qui devient le premier groupe financier mondial, BNP Paribas 26ème et Carrefour 32ème.
Le performances des entreprises sont très diverses, parmis les meilleures progressions, il faut citer Toyota, Samsung, Hyundai, Panasonic, Toshiba ou encore China Mobile Telecommunication.
A l'inverse certaines ont connu des revers comme Renault toujours loin du top 100 avec la 163ème place. Même si Peugeot occupe la 90ème place, le constructeur régresse et se fait dépasser par Hyundai et BMW. France Telecom, LG et Nokia sont ejectées du top 100. Concernant Fiat, l'étonnement subsiste, pas du coté de l'entreprise mais de CNN Fortune car elle n'apparaît pas dans le classement, sûrement oubliée.

Secteur automobile
  8ème     Toyota                                                        221,760 milliards $                                          
13ème     Volkswagen                                                168,041
20ème     General Motors                                           135,592
24ème     Daimler (Mercedes)                                   129,481
25ème     Ford                                                            128,964
45ème     Honda Motor                                               104,342
48ème     Nissan Motor                                              102,430
55ème     Hyundai Motor                                              97,408
79ème     BMW                                                            80,099
90ème     Peugeot                                                        74,251

Secteur high-tech télécommunications
22ème     Samsung Electronics                                 133,781
28ème     Hewlett Packard (HP)                                 126,033
30ème     AT&T                                                           124,629
31ème     Nippon & Telegraph & Telephone (NTT)    120,316
40ème     Hitachi                                                         108,766
41ème     Verizon Communications                           106,549
50ème     Panasonic                                                   101,491
52ème     IBM                                                                99,870
60ème     Hon Hai Precision Industry                            95,191
73ème     Sony                                                              83,845
75ème     Deutsche Telekom                                        82,674
78ème     Telefonica                                                      80,444
87ème     China Mobile Telecommunications               73,673
89ème     Toshiba                                                         74,706
92ème     Vodafone                                                       71,344

Sources: Classement de l'année précédente ,  Classement CNN Fortune 2011

Les items high tech et automobile qui représentent le mieux les USA

Fortune, le très sérieux magazine d'économie américain, vient de publier un nouveau classement à l'occasion du 4 juillet, fête de l'Indépendance américaine.
Connu pour ses classements faisant autorité (Fortune Global 500, ...), il s'agit ici d'une énumération plus légère avec de l'humour et de l'auto-dérision. Pour les besoins du blog et de façon à faire un article pas trop long, je ne vais parler que des faits en rapport avec l'automobile ou le monde high tech. Néanmoins, je vous conseille vivement de lire les 100 items représentant le mieux les USA (par exemple ESPN, FEDEX ou LeBron James). Pour lire l'intégralité, cliquez ici.
nb: mes traductions sont simples, n'hésitez pas à me faire part de vos commentaires.

n°2: The Interstate Highway System : "Road Trip, Jack Kerouac, H.S. Thompson, Chevy Chase and you"
       Le système autoroutier : Le voyage sur la route, Jack Kerouac, H.S.Thompson, Chevy Chase et vous"

n°8: Steve Jobs: "The brain behind the iPhone, iPad and iEverything finally managed to get the Beatles onto
                           iTunes. What can't this man do?"
                          "Le cerveau derrière l'iPhone, l'iPad et iTout a finalement réussi à mettre les Beatles sur
                           iTunes. Que reste-t-il d'impossible pour cet homme?"

n°10: Microsoft Word: "RTF, PDF, ..., these mean little to us. The DOC is king"
                                    "RTF, PDF, ..., tous nous rappellent un petit quelque chose, mais le DOC reste le roi"

n°11: Ford F150: "The bestselling truck of all time"
                           "Le pick up le plus vendu de tous les temps"

n°15: The Kindle: "Savior of tree and book publihing alike"
                            "Sauveur d'arbres et ressemble à un publieur de livres"

n°21: LinkedIn: "Facebook for grownups, ... and a hot IPO too"
                        "Le Facebook pour les adultes, ..., et un titre boursier convoité"

n°23: Bill & Melinda Gates: "Money getting money to pledge money"
                                           "L'argent attire l'argent pour devenir donnateur et mécène"

n°27: Bose noise-cancelling: "It tooks a Massachusetts company to make ignoring your neighbor on a airplay
                                             socially acceptable"
         Réduction du bruit Bose: "Il a fallu une société du Massachusetts pour qu'ignorer son voisin lors d'un vol
                                                 en avion soit socialement acceptable"

n°34: GPS: "Invented by ingineers at MIT. Which is where, exactly?
                  "Inventé par des ingénieurs du MIT, qui se situe où d'ailleurs?"

n°51: Nascar: "Red States, Blue States, and a season that lasts ten months a year. Truly America's sport"
                      "Les Etats républicains, les Etats démocrates, et une saison durant dix mois. Assuremment le
                       sport américain"

n°62: Gmail: "So easy to use, so customizable, so much storage. Well done Gmen"
                    "Si facile à utiliser, si personnalisable et tant de capacité de stockage. Beau travail les Gmen"

n°82: Blogging: "We're all writers, now"
                        "Nous sommes tous des écrivains maintenant"

n°83: Politicians who tweets: "For better ... and for way worst"
         Les politiques qui tweetent: "Pour le meilleur et ... vraiment pour le pire"

n°88: Exxon Mobil: "Hardly loved by all, but the most profitable company on the Fortune 500. And that
                               American right here"
                              "Aimée par peu de gens, mais la plus profitable des entreprises du Fortune 500. Et c'est
                               américain"

n°92: Mark Zuckerberg; "From Facebook to cockbook? Zuck will now only be eating animals that he kills
                                       himself"
                                       "De Facebook à un livre de cuisine? Il ne mangera que les animaux qu'il aura tué
                                        lui-même"

Source: CNN Fortune

Ventes de voitures 2010 aux USA

Après vous avoir fourni les chiffres de vente pour la France (cliquez ici), voici ceux des Etats-Unis.
L'année 2010 marque un tournant pour l'industrie automobile américaine. En effet, après 3 longues années de crise profonde, caractérisées par l'utilisation du Chapitre 11 sur la loi des faillites (GM et Chrysler mais pas Ford), Fiat est devenu actionnaire principal de Chrysler, les multiples fermetures d'usines, les licenciements massifs ou encore une banlieue de Détroit dévastée, les constructeurs américains relèvent la tête avec de très bons chiffres.

Le président du Salon de Détroit, Barron Meade, a ainsi déclaré aujourd'hui, "Je suis fier de dire que l'industrie automobile américaine ne se contente pas de survivre, elle combat". Nénamoins il a tempéré ses propos afin de ne pas refaire les erreurs du passé, "Nous ne partons pas du principe que le bon vieux temps est de retour".

Ainsi, parmi les satifactions, il faut citer le retour aux bénéfices de General Motors et Ford. General Motors a part ailleurs été réintroduit en bourse il y a quelques mois, avec un tel succès que c'est la plus grosse introduction en bourse de toute l'histoire. Ford de son coté, a repris le titre de n°2 aux USA à Toyota. Quant à Chrysler, le plus petit, compte revenir en bourse en 2011 et par la même dans les bénéfices........

Enfin, il faut malgré tout relativiser les faits. Ainsi, certes la santé des groupes américains semble bonne et les perspective prometteuse du fait de leurs produits enfin plus en adéquation avec la demande du marché, notamment avec des voitures hybrides et des plus petites cylindrées à haut rendement comme en Europe et au Japon. Par exemple, Ford a introduit avec succès les Focus et Fiesta, conçues et développées pour l'Europe et GM, la Volt, berline électrique. Il y a également eu la réorganisation pour dopé la productivité et la rentabilité qui commence à se faire ressentir.
Mais la situation n'est pas idyllique pour autant, car "la part de marché de GM est au plus bas depuis depuis la Seconde Guerre mondiale" selon Ferdinand Dudenhöffer. Certaines marque en ont profité pour bien s'implanter comme Toyota, Honda, Hyundai ou encore Volkswagen. Au niveau de l'emploi, même si la phase d'embauche reprend, ce secteur emploira moins de personnel que par le passé.

Les Chiffres:
En 2010, il s'est vendu 11,6 millions de véhicule contre 10,4 l'année précédente et les prévisions pour 2011 sont entre 12,5 et 13,5 millions d'unités. Ceci est à comparer aux 16,5 millions atteints au millieu des années 2000.

Parts de marché:
19,1%  GM
16,7%  Ford
15,2%  Toyota
10,6%  Honda
 9,4%  Chrysler
 7,8%  Nissan
 7,7%  Hyundai

Sources: AFP ; La Presse affaires ; Nouvel Obs ; Les Echos ; Le Figaro ; Le Parisien ; France 24 ; BFM Radio ; Radio Canada ; Chiffres ventes France

Ford, vers la vente de la majorité de ses parts dans Mazda

Ford a déclaré aujourd'hui vouloir vendre la majorité de ses parts dans Mazda. Actuellement actionnaire à hauteur de 11%, le constructeur américain souhaite passer rapidement à 3,5%. Mais le partenariat stratégique avec notamment les partages de technologies est maintenu. Cette opération aura lieu le 25 novembre.

Ford est actionnaire de Mazda depuis longtemps. Cela remonte à 1979. Le groupe de Dearborn va donc passer de la place de premier actionnaire, à celle de quatrième. En 1996, Ford a même atteint 33,4%.

Depuis Ford n'a cessé de reduire sa participation afin de trouver des liquidités pour faire face aux difficultés qui ont failli voir la faillite des Big Three (General Motors, Ford et Chrysler). Ici, il s'agit plus de libérer des ressources financières pour s'implanter sur les marchés émergents.
Et Ford n'est pas le seul, ainsi, General Motors a récemment vendu ses participations dans Suzuki (en passe d'être racheté par Volkswagen), Subaru (remplacé au capital par Toyota) et Isuzu. Quant à Chrysler, Fiat est devenu actionnaire principal et prépare la fusion (cliquez ici).

Souces: AFP , Reuters , Les Echos , Nouvel Obs , Le Figaro , Challenges

Top 10 ventes mondiales automobile 2009

Le très respecté magazine économique Forbes a publié il y a quelques semaines le Top 10 des voitures les plus vendues au monde en 2009, établit par IHS Global Insight. Le Blog Auto a relayé l'information.

Les modèles de voitures les plus vendus au monde en 2009 sont les suivants:
 1/ Toyota Corolla       908,661
 2/ Ford Focus            781,139
 3/ Ford Fiesta            724,502        
 4/ Volkswagen Golf   705,276
 5/ Honda Civic           686,000
 6/ Toyota Camry        679,117
 7/ Honda Accord       586,584
 8/ Peugeot 207           536,090
 9/ Volkswagen Polo   467,047
10/ Toyota Yaris         466,267

Malgré les problèmes avec les nombreux rappels, la Corolla reste la championne incontestée avec une belle marge par rapport à la Ford Focus. La reine risque encore de dominer pendant de longues années.
On peut également noter qu'il n'y a plus de tout-terrains/SUV dans ce classement, ce qui marque un essouflement des ventes de ce type de véhicules. Pour mémoire, en 2008, un seul modèle était classé, le Honda CR-V en 9ème position.
Il faut également compter sur le fait que ce classement rassemble toutes les voitures vendues sous le même nom, ainsi certaines voitures ne sont pas exactement les mêmes selon le continent (ex: Focus international vs USA). Ford, Toyota et Honda placent bien leurs véhicules.
Un seul modèle français apparait, la Peugeot 207, de sucroit à une honorable 8ème place, ce qui en fait la 2ème citadine, après la Ford Fiesta.

Mais l'enseignement majeur est peut être que sur 10 modèles, il n'y a que 5 constructeurs, ce qui montre un secteur dominé par quelques marques: Toyota (3), Honda (2), Ford (2), Volkswagen (2), Peugeot (1)

Sources: Top 10 Forbes ; Top 10 Forbes en images ;  Le Blog Auto ; classement des ventes mondiales automobiles

C'est signé, le chinois Geely rachète Volvo

Après de longs mois d'attente (voir article), le rachat du constructeur premium suédois par le chinois Zhejiang Geely Holding semble enfin se finaliser. Aujourd'hui à 14h40, Per-Aake Fröberg, porte-parole de Volvo, a confirmé la conclusion de l'accord de vente. Une conférence de presse se déroule actuellement à Göteborg, le siège de Volvo.

Volvo groupe créé en 1927, ce qui en fait l'un des plus anciens constructeur encore en activité, était indépendant jusqu'en 1999. A partir de cette date, AB Volvo vend sa division automobile à Ford pour 6,5 milliards de dollars et devient Volvo Cars. AB Volvo, numero 2 mondial des poids lourds (après Mercedes), avait vendu sa division automobile pour se concentrer sur ses activités principales qui incluent également les moteurs de bateaux (Volvo Penta) et les engins de chantier. Volvo Cars était donc la dernier constructeur du pôle luxe de Ford, avec Aston Martin, Jaguar et Land Rover, aujourd'hui complètement dissout. Aston Martin ayant été vendu à un consortium tandis que les deux autres ont été vendus à l'indien Tata. Depuis la crise, comme aucun petit modèle n'est vendu, les ventes de Volvo Cars se sont éffondrées passant de 460000 unités en 2007 à 334000 unités en 2009. 

Cette annonce de vente à Geely, premier constructeur chinois privé, fait suite à la présence du vice président de la République populaire de Chine, Xi Jinpingen en Suède. La déclaration était donc attendue par tous durant le weekend. Selon le Financial Times, le montant de la transaction s'élèverait à 1,8 milliard d'euros. Mais cette opération n'est pas qu'un simple rachat, c'est une véritable révolution dans l'industrie auto mondiale. La Chine, tout nouveau premier marché mondial en terme de vente automobile, a de fortes aspirations dans ce secteur et veut exporter ses marques. Cependant, ces dernières (BYD, Geely, Great Wall, Brillance, ...) rencontrent des problèmes lors des opérations d'homologation ou des crash-tests EuroNCAP. Ils n'ont donc pas une bonne image auprès des consommateurs. C'est pourquoi l'achat du constructeur leur permet d'obtenir une légitimité. De plus, cela confère à Geely à la fois de nouvelles technologies et savoir-faire (Volvo est un grand innovateur) qui seront transposables par transfert de technologie, ainsi que des moyens de production sur le sol européen.
On peut donc penser que d'ici à quelques années des voitures chinoises aux standards européens et américains arriveront sur le marché.

Sources: Reuters ; TSR ; Le Point ; Le Figaro ; Le Blog Auto ; Rachat de Volvo par Geely ; Wikipedia

Evenement: Ford Taurus Interceptor va remplacer la vénérable Ford Crown Victoria

Une page de l'histoire automobile américaine va se tourner avec la disparition de la Ford Crown Victoria, et oui, ni plus ni moins et ce pour plusieurs raisons.
Cette lourde et très vieillissante américaine dont la génération actuelle date de 1998 (structure date de 1992) est une véritable institution en Amérique du Nord mais pas seulement. Car si vous ne connaissez pas son nom vous l'avez vue au minimum une bonne centaine de fois. La raison est simple c'est depuis 20 ans, LA VOITURE de police et de taxi américaine. En effet, bien qu'il existe une concurrence, la Crown Victoria,   surnommée affectueusement Crown Vic détient le monopole dans les compagnies de taxi et les services gouvernementaux (police, FBI, ...). C'est la voiture que vous voyez dans plus de 90% des films américains, quand je vous disais que vous la connaissiez.

Cependant depuis quelques temps, la Crown Vic n'est plus disponible au public aux USA et au Canada, elle est uniquement vendue aux institutions gouvernementales, aux flottes de location et aux compagnies de taxis. Elle est plus ou moins remplacée par la nouvelle génération de la Ford Taurus, basée sur la Volvo S80. Ce remplacement s'explique par un chassis complètement dépassé voire même archaïque (essieu arrière rigide, V8 d'ancienne génération très gourmand, boite auto lente) et surtout des bizarreries de conception pouvant être dangereuses comme le réservoir placé entre l'essieu et et le pare-choc arrière (risque en cas de choc arrière).
Mais la grande nouvelle est l'annonce par Ford de la Taurus Interceptor (la version police).
La version Interceptor de la Crown Victoria représente a elle seule 75% du parc des voitures de la police américaine. Mais elle est devenue inadaptée notamment à cause de sa tenue de route hors d'âge et de son V8 de 4,2 litres développant 250ch mais ayant des consommations gargantuesques.
La Taurus Interceptor se voudra légèrement plus petite, plus légère, plus puissante, plus économe en carburant, ayant une tenue de route d'actualité et des équipements technologiques dernier cri.  La nouvelle venue sera mue par un V6 3,5 litres en version atmosphérique de 263ch et turbo de 365ch.

Sources: Wikipedia US ; Wikipedia FR ; Autoblog ; Caradisiac

Rachat de Volvo par le chinois Geely, ça se précise

Selon le journal économique Dagens Industri, Zhejiang Geely Holding a apporté les fonds nécessaires à l'achat du constructeur premium sur un compte bancaire. La somme serait de 15 milliards de couronnes suèdoises soit environ 2,1 milliards de dollars. Zhenjiang Geely Holding possède la marque automobile Geely qui est actuellement le plus grand constructeur privé de Chine.
Depuis plus d'un an et demi il est question que Ford vende sa filiale de suèdoise de luxe et le nom de Geely circule depuis un peu moins d'un an. Les choses se précisent donc, et Ford continue d'amincir son portefeuille de marques après la vente d'Aston Martin à un consortium, de Jaguar et Land Rover à l'indien Tata ainsi que sa baisse de participation dans Mazda. Ford veut retrouver une santé financière le plus rapidement possible, alors que des trois (avec Chrysler et GM), c'est groupe qui s'en sort le mieux.
Mais quelques inquiétudes sont évoquées par les acteurs du marché concernant les transferts de technologie car il ne faut pas oublier que la marque scandinave est une des vitrine de l'automobile occidentale et l'une des plus innovantes, principalement en terme de sécurité (radars, signaux d'angles morts, capteurs de piétons, ...). Ce rachat serait le second de ce type après la vente de MG/Rover par BMW à SAIC en 2005.
Enfin, pour éviter toute confusion, Volvo automobiles et Volvo AB (numero 2 mondial des poids après Mercedes) sont des entités distinctes.

Source: Reuters "China's Geely secures Financing to buy Volvo" ; lefigaro Cliquez ici

De nouveaux rappels: General Motors cette fois, et Ford passe N°1 aux USA

Et la vague des rappels continue. Après Toyota, Ford, Honda et Volkswagen, c'est au tour de GM avec ses marques Chevrolet et Pontiac.

Le groupe américain rejoint un groupe grandissant de constructeurs devant procéder à des rappels de masse suite à des défauts mécaniques ou électroniques. Ici, il n'est pas question de problèmes de freinage ou de trains roulants, mais de direction et plus précisément de direction assistée.    Cette campagne concerne trois modèles, les Chevrolet Cobalt, Pontiac G4 et Pontiac G5 et par conséquent ne touche que les Etats-Unis, le Canada et le Mexique. Pour ceux qui ne connaissent pas les modèles américains, il s'agit en fait de la même voiture. Chevrolet est la division populaire de GM tandis que Pontiac est (ou plutôt était) la division sportive. La G4 est en fait la variante G5 pour le Mexique. (en photo: Pontiac C5)

GM était obligé de faire quelque chose car une enquête de la NHTSA (National Highway Traffic Security Administration), sorte d'équivalent de la Sécurité routière, a débuté le 27 janvier à la suite de 1100 plaintes et 14 accidents. Et l'affaire, n'est pas anodine car là ou Volkswagen Brésil ne portait que sur 194000 voitures, là il est question de 1,3 millions d'unités.

Plusieurs questions peuvent se poser. Premièrement, sur l'attitude de GM qui comme Ford, a sauté sur le coup quand Toyota a procédé au premier rappel en proposant des rabais spécifiques, maintenant c'est l'inverse. Ensuite, comment GM va répondre au fait qu'il a perdu la place de N°1 aux USA puisque Ford vient de lui passer devant (première fois depuis 1998), un grand boulversement. Il faudra voir s'il s'inscrit dans la durée. Enfin il faudra suivre comment GM va faire disparaître la marque Pontiac alors qu'elle est en plein rappel.

Source: AFP "GM rapelle 1,3 millions de véhicules"

Campagne de rappel des Toyota Prius: Ford et GM attaquent, Honda soutient son compatriote

Toyota est toujours dans la tourmente. Après avoir dû procéder au rappel de 8,1 millions de véhicules, principalement en Amérique du Nord pour des problèmes de tapis de sol coinçant la pédale de l'accélérateur, puis de la conception de cette même pédale, le premier constructeur mondial se retrouve avec des problèmes de freinage sur ces modèles hybrides de dernière génération.
Le défaut ne concerne que les Pruis de troisième génération (commercialisées en France depuis mai 2009), les Sai et les Lexus HS 250h. Ce troisième rappel porte sur 436000 unités (Amérique du Nord + Japon). Selon Toyota, il s'agit: “Les conducteurs peuvent ressentir une absence ou un retard de freinage en raison d’un dysfonctionnement du programme de contrôle du système de freinage antiblocage. La compagnie réparera le programme de contrôle de tous les véhicules concernés“. En gros il s'agit d'une anomalie au niveau de l'électronique et non un souci mécanique.
Pour l'instant, il n'est pas question de rappels en France (pour les tapis, la pédale de frein ou la Pruis 3), si cela était le cas, ils porteraient sur environ 7500 voitures.
 
Il faut également noter les réactions des concurrents et tous n'agissent pas de la même façon. D'un coté, nous avons General Motors et Ford, qui se sont empressés de faire des réductions spéciales aux clients attendant la livraison de leur Toyota. Cette politique peut paraître un peu limite sachant que finalement Ford vient de lancer une campagne de rappel pour le même motif (freinage) sur la version hybride de son modèle Fusion.
De l'autre coté nous retrouvons des constructeurs comme Honda et Volkswagen qui rappellent que les déboires de Toyota ne sont pas forcement une bonne nouvelle car ils pourraient peser sur l'industrie automobile en entier et la confiance des consommateurs. Yoshi Hojo, le directeur financier de Honda s'est exprimé dans le Wall Street Journal: "Les difficultés pourraient peser sur l’ensemble du secteur"

Enfin, il convient de parler d'une polémique qui risque d'enfler concernant l'attitude de l'Autorité de régulation routière américaine, la National Highway Traffic Safety Administration. Il lui est reproché d'avoir amplifié inutilement le problème rencontré par Toyota, afin de favoriser les constructeurs américains en pleine crise depuis 2 ans. Et il ne faut pas oublier que l'Etat américain est dorénavant l'actionnaire principal de Général Motors. Le directeur de cette agence gouvernementale a d'ailleurs dû revenir sur ses premières déclarations, au début de l'affaire, car jugées trop rudes.

Liens externes:
http://www.leblogauto.com/2010/02/officiel-toyota-rappelle-encore-436-000-unites.html
http://www.leblogauto.com/2010/02/honda-aide-toyota-face-a-la-crise.html