Sony rachète Sony Ericsson

C'est aux toutes premières heures que Sony a annoncé prendre le contrôle total de Sony Ericsson.

Sony Ericsson est la division mobile détenue à 50% par les géants de l'électronique japonais Sony et des télécommunications suédois Ericsson. SE a été fondé 2001, suite à la fusion des deux divisions téléphonie mobile des constructeurs. Ce rachat des 50% détenus par Ericsson coûtera 1,05 milliards € et l'opération devrait être effective en janvier 2012. 

Sony a motivé ce rachat dans le fait que jusqu'à l'essor des smartphones, vers 2008, SE était un des premiers constructeurs avec Nokia et Motorola. Mais comme ces derniers, ses parts de marché se sont écroulées pour devenir un outsider, se faisant dépasser par Apple, HTC, Samsung, LG ou encore RIM (Blackberry). Depuis environ an, SE a quelque peu relevé la tête avec ses smartphones sous Android, mais n'arrive toujours pas à reprendre les concurrents précédemment cités.
Selon les PDG de Sony, Howard Stringer, la marque a voulu regrouper ses activités sous le nom des "quatre écrans": « Avec une activité smartphone dynamique et l’accès à une propriété intellectuelle importante sur le plan stratégique, notamment par les accords de licence partagée, notre stratégie sur quatre écrans est en place. Nous allons pouvoir proposer plus vite et plus largement à nos clients des smartphones, ordinateurs portables, tablettes et télévision qui se connectent de façon transparente les uns aux autres et ouvrir de nouveaux mondes de divertissement en ligne ».

Certaines rumeurs parlent également d'une diversification dans la téléphonie mobile concernant l'OS. Aujourd'hui pour ces smartphones, SE dépend uniquement d'Android, et selon certains bruits, depuis que Google a racheté Motorola, Windows Phone de Microsoft intéresserait de plus en plus.

Sources: Reuters ; Nouvel Obs ; Le Monde ; Le Figaro ; FrAndroid ; Motorola racheté par Google

Motorola racheté par Google

L'information est tombée il y a moins d'une demi heure, la division téléphonie mobile de Motorola va être racheté par Google pour un montant de 12,5 milliards de dollars. La transaction a été approuvé par les deux conseils d'administration et sera effective à la fin de l'année ou au début 2012.

Mototola Mobility est le fruit de la scission de Motorola en deux entités, datant du 4 janvier 2011. Motorola Mobility pour les produits grand public et Motorola Solutions pour les professionnels (administrations, police, armée, entreprises, réseaux, ...). Pour plus d'information sur la scission, cliquez ici. Tous les téléphones et tablettes Motorola sont sous Android depuis 2008.

Ce rachat va permettre à Google de mieux maitriser la commercialisation de son logiciel d'exploitation mobile, Android, puisque maintenant il possède toute la chaîne de production (software et hardware). Au delà de ceci, cette opération permet au géant de Mountain View d'effacer ses échecs dans les récents achats de brevets, notamment, il a quelques mois avec la vente des 6000 brevets du canadien Nortel, où Rim (Blackberry), Microsoft et Apple s'étaient alliés. En effet, Motorola Mobility dispose de 17000 brevets. Google devient donc la seconde entreprise mondiale possédant le plus de brevets, juste derrière Microsoft.
Cela constitue également la plus grande acquisition de l'histoire de Google qui avait jusqu'à présent dépensé 3,1 milliards, en 2007, pour s'offrir DoubleClick.

Enfin, ce rachat laisse trois questions en suspend:
- Ceci va-t-il calmer ou intensifier la guerre des brevets initiée par Apple?
- Quelle va être la réaction des partenaires majeurs d'Android, HTC, Samsung et LG? Basculement vers WP7?
- Ceci va-t-il raviver les rumeur de rachat de Nokia par Microsoft pour imiter le couple Motorola-Google? 

Sources: Scission de Motorola ; Le Monde ; L'Express ; La Tribune ; Les Affaires.com ; Reuters ; Liberation ; Radio Canada ; RTBF ; Android France ; FrAndroid

La Chine achete l'industrie automobile suédoise, après Volvo, au tour de Saab

La nouvelle est tombée le 13 juin, le constructeur d'automobiles suédois Saab va rejoindre son compatriote Volvo au rang des constructeurs appartenant à des groupes chinois.

Le constructeur de Trollhättan, anciennement filiale de General Motors, avait été racheté par le petit artisan néerlandais de voitures ultra sportives Spyker Cars, le 26 janvier 2010. Or, les soucis de trésorerie semblent devenir de plus en plus inquiétants, amenant à parler d'une probable faillite qui se traduit par des arrêts de la production de plusieurs semaines suite à des commandes de fournisseurs prétendues impayées.

Le salut pour la marque vient comme pour sa consoeur de la Chine par l'intermédiaire de Zhejiang Youngman Lotus Automobile et de Pangda. Le premier est un constructeur alors que le second est un distributeur. Ces deux groupes investiront 245 millions d'euros, ce qui leur permettra de devenir actionnaires majoritaires (respectivement 29,9% et 24%, le reste pour Spyker). Cet accord ira même encore plus loin avec la création d'un partenariat stratégique qui prendra la forme de 2 coentreprises, une dans la distribution, l'autre dans la construction.

Cependant pour être acté, ce partenariat nécessite encore l'approbation l'Etat suédois et chinois, ainsi que de la Banque européenne d'Investissement et de General Motors. Les 3800 salariés doivent également espérer que la faillite ne les guettent pas avant.

Sources: CCFA; Reuters; AFP ; Les Echos ; Challenges ; Le Figaro ; Euronews ; Turbo.fr

Orange songe à racheter de 30% à 50% du capital de Dailymotion

C'est l'information du jour, elle vient d'émerger depuis quelques heures. L'opérateur Orange songe à entrer au capital de la société française de diffusion de contenus video Dailymotion.

Cette information n'a pas encore été confirmée par l'opérateur historique, mais elle semble vraie et commence à faire le buzz sur internet. Néanmoins, Stéphane Richard, DG de France Telecom, doit faire une annonce importante lors de la conférence de demain, fort à parier que ce sera à ce sujet. Ce qui la rend crédible est le fait qu'Orange a développé depuis quelques mois un partenariat avec une autre société française de diffusion de musique, Deezer. Et le succès est là, la formule est simple, l'opérateur offre la possibilité à ses abonnés box et pour certains axu offres téléphonie mobile d'accéder gratuitement au statut Deezer Premium, qui ajoute des avantages.

Dailymotion est selon l'intitut Comscore, le 32ème site le plus visité au monde avec 93 millions de visteurs uniques. La PME française a développé un CA de 18 millions d'€ en 2010 et est évaluée entre 200 et 250 millions d'€ selon l'Express, alors que Les Echos l'estime aux alentours de 150 millions d'€. Il faut également signaler que le Fonds stratégique d'investissement (le fonds souverain français) est actuellement actionnaire des 2 entreprises avec une part de capital s'élevant 13,76% dans France Telecom et un investissement de 7,5 millions d'€ dans la start-up.

Selon Sébastien Crozier, représentant de la CFE-CGC-UNSA chez Orange: "Orange détient des droits de diffusion de contenus vidéo sur le Web qu’il peut apporter dans le marché (…) Un accord avec Dailymotion permettrait à l’opérateur de toucher une audience au-delà de celle des abonnés Orange."
En effet, selon des analystes, Orange, déjà propriétaire de droits sur des oeuvres audiovisuelles a de grande difficulté à les diffuser, ses chaines cinema par exemple fournissent un résultat très mitigé. Dailymotion et Deezer semble donc être des vecteurs de communcation permettant d'élargir la cible.

Sources: Reuters ; AFP ; Challenges ; Les Echos ; Investir ; Le Figaro ; Le Monde ; Liberation.fr ; itEspresso ; TF1 News ; ZDnet ;

Saturn racheté par Boulanger

L'info est tombée hier, l'ensemble des 34 magasins Saturn en France va tomber sous le contrôle de Boulanger. Le propriétaire de Saturn, l'allemand Metro (N°3 mondial derrière Carrefour), est en train de finaliser les derniers accords avec l'Association familiale Mulliez, possédant le groupe Auchan, Decathlon, Leroy Merlin, Flunch et Boulanger.

Actuellement, Boulanger est la seconde enseigne de vente d'électroménager et de high tech en France derrière Darty. Elle possède 94 magasins.
La marque allemande, n'a jamais réussi à dépasser les 3% de parts de marché, loin derrière les deux enseignes leader. Ainsi, la filiale française n'a jamais été rentable malgré 3 changements de nom (Hypermedia, Planet Saturn, Saturn) et de PDG.

Sources: La Tribune , BFM Radio , La Voix du Nord

Palm est racheté ... par HP

L'information vient de tomber il y a 1 heure, à la surprise générale, Palm va se faire racheter par Hewlett Packard. (Communiqué de presse HP)

Mes précédents posts consacrés à Palm étaient donc fondés. Après avoir annoncé publiquement être en crise (Palm en crise) puis être à la recherche d'un repreneur (Palm à la recherche d'un repreneur), la marque californienne va finalement être rachetée par son compatriote HP.
Les dirigeants respectifs des deux entreprises californiennes ont annoncés que l'accord d'achat a été signé pour un montant de 1,2 milliards soit 23% au dessus de la valeur de l'entreprise à la clôture du Nasdaq. Ce rachat devrait prendre effet aux alentours de la fin juillet 2010. L'actuel président de Palm, Jon Rubinstein devrait rester en fonction.
HP a donc surpris beaucoup de personnes car ce n'était pas un prétendant déclaré et a donc réussi à couper l'herbe sous le pied de bon nombre de ses concurrents. Les marques s'étant officiellement annoncées comme intéressées étaient Lenovo, Huawei, HTC et RIM (maison mère de Blackberry).

Beaucoup d'analystes (ainsi que moi-même) pensent que beaucoup de synergies peuvent avoir lieu. Ainsi, Palm bénéficiera de la puissance financière, commerciale et de négociation avec les fournisseurs de HP, actuel numéro 1 mondial de l'informatique. De l'autre coté, HP bénéficiera de l'expérience de Palm, des ses nombreux brevets et de son OS, WebOS, très apprécié. Par exemple, les prochaines tablet PC de HP pourraient être sous WebOS. Cette acquisition permettra également à HP de réinvestir le marché en pleine croissance et très croissant des smartphones, dont il avait été un des pionniers mais avait dû finalement abdiquer.

Sources: Business Week ; Reuters ; Clubic ; Le Journal du geek ; FRandroid ; Generation-NT ; La Tribune ; 20 minutes ; Le Figaro ; Palm à la recherche d'un repreneur ; Palm en crise ; Communiqué de presse officiel Hewlett Packard

C'est signé, le chinois Geely rachète Volvo

Après de longs mois d'attente (voir article), le rachat du constructeur premium suédois par le chinois Zhejiang Geely Holding semble enfin se finaliser. Aujourd'hui à 14h40, Per-Aake Fröberg, porte-parole de Volvo, a confirmé la conclusion de l'accord de vente. Une conférence de presse se déroule actuellement à Göteborg, le siège de Volvo.

Volvo groupe créé en 1927, ce qui en fait l'un des plus anciens constructeur encore en activité, était indépendant jusqu'en 1999. A partir de cette date, AB Volvo vend sa division automobile à Ford pour 6,5 milliards de dollars et devient Volvo Cars. AB Volvo, numero 2 mondial des poids lourds (après Mercedes), avait vendu sa division automobile pour se concentrer sur ses activités principales qui incluent également les moteurs de bateaux (Volvo Penta) et les engins de chantier. Volvo Cars était donc la dernier constructeur du pôle luxe de Ford, avec Aston Martin, Jaguar et Land Rover, aujourd'hui complètement dissout. Aston Martin ayant été vendu à un consortium tandis que les deux autres ont été vendus à l'indien Tata. Depuis la crise, comme aucun petit modèle n'est vendu, les ventes de Volvo Cars se sont éffondrées passant de 460000 unités en 2007 à 334000 unités en 2009. 

Cette annonce de vente à Geely, premier constructeur chinois privé, fait suite à la présence du vice président de la République populaire de Chine, Xi Jinpingen en Suède. La déclaration était donc attendue par tous durant le weekend. Selon le Financial Times, le montant de la transaction s'élèverait à 1,8 milliard d'euros. Mais cette opération n'est pas qu'un simple rachat, c'est une véritable révolution dans l'industrie auto mondiale. La Chine, tout nouveau premier marché mondial en terme de vente automobile, a de fortes aspirations dans ce secteur et veut exporter ses marques. Cependant, ces dernières (BYD, Geely, Great Wall, Brillance, ...) rencontrent des problèmes lors des opérations d'homologation ou des crash-tests EuroNCAP. Ils n'ont donc pas une bonne image auprès des consommateurs. C'est pourquoi l'achat du constructeur leur permet d'obtenir une légitimité. De plus, cela confère à Geely à la fois de nouvelles technologies et savoir-faire (Volvo est un grand innovateur) qui seront transposables par transfert de technologie, ainsi que des moyens de production sur le sol européen.
On peut donc penser que d'ici à quelques années des voitures chinoises aux standards européens et américains arriveront sur le marché.

Sources: Reuters ; TSR ; Le Point ; Le Figaro ; Le Blog Auto ; Rachat de Volvo par Geely ; Wikipedia

Palm en pleine crise

Palm, pionnier dans le monde des assistants personnels, communément appelés PDA (Pocket digital assistant), est dans une situation précaire.
Alors que la marque américaine dominait le monde des PDA sans partage, elle a durement subi l'évolution technologique et on peut mettre en cause des choix stratégiques discutables avec le recul. Ainsi, l'essor des smartphones a écrasé le marché des assistants personnels. Bien qu'au début, Palm a réussi à s'imposer sur le marché des téléphones intelligents avec sa gamme Pre. Mais le produit n'a pas suivi l'évolution imposée par la concurrence (resté orienté pro et non multimedia, écrans petits). Une autre faiblesse a été de trop miser sur le marché nord américain ce qui a fait plus ou moins disparaître la marque de l'esprit des consommateurs européens.

La réaction est venue au début de l'année 2009 avec la présentation et la commercialisation dans la foulée du Pre. Processeur puissant, grand écran tactile, clavier mécanique azerty coulissant mais surtout le nouvel OS maison, WebOS, sont les atouts de ce nouvel appareil. A son lancement, tout c'est bien passé avec notamment un très bon accueil de la presse, le titre de téléphone du CES 2009 et de bonnes ventes durant les 2 premières semaines. Mais l'histoire s'est rapidement assombrie, car de l'autre coté les concurrents ont affûté leurs armes avec notamment les Nokia N97 Mini, Apple Iphone 3GS ou encore les smartphones sous Android.
Mais Palm est retombé dans ses travers en ne le vendant que sous exclusivité aux USA (Verizon Wireless). Et son arrivée en France a été confirmée après nombre de reports pour le début du second trimestre, soit dans quelques semaines, chez SFR avec une exclusivité (encore) de 6 mois. Il y a donc un décalage de plus de 15 mois entre la commercialisation américaine et française.

La sanction ne se fait donc pas attendre. Aux USA, ses opérateurs partenaires Sprint Nextel et Verizon Wireless se retrouvent avec des stocks importants, Palm ayant livré 960.000 unités (Pre et Pixi) durant le premier trimestre 2010, pour des ventes finales de 408.000 unités. La firme de Sunnyvale est donc dans une très mauvaise posture malgré un produit apportant de réelles avancées technologiques dont des premières mondiales (charge par induction, port micro USB gérant l'UMS, ...)

Du coup, le cours de bourse de Palm a baissé de 40% depuis le début de l'année et des rumeurs de rachats se font de plus en plus insistantes, le nom de Nokia revenant souvent. Car, il ne faut pas oublier que Palm dispose d'un OS performant et surtout de nombreux brevets.

Sources: La Tribune ; Reuters ; Wikipedia

Rachat de Volvo par le chinois Geely, ça se précise

Selon le journal économique Dagens Industri, Zhejiang Geely Holding a apporté les fonds nécessaires à l'achat du constructeur premium sur un compte bancaire. La somme serait de 15 milliards de couronnes suèdoises soit environ 2,1 milliards de dollars. Zhenjiang Geely Holding possède la marque automobile Geely qui est actuellement le plus grand constructeur privé de Chine.
Depuis plus d'un an et demi il est question que Ford vende sa filiale de suèdoise de luxe et le nom de Geely circule depuis un peu moins d'un an. Les choses se précisent donc, et Ford continue d'amincir son portefeuille de marques après la vente d'Aston Martin à un consortium, de Jaguar et Land Rover à l'indien Tata ainsi que sa baisse de participation dans Mazda. Ford veut retrouver une santé financière le plus rapidement possible, alors que des trois (avec Chrysler et GM), c'est groupe qui s'en sort le mieux.
Mais quelques inquiétudes sont évoquées par les acteurs du marché concernant les transferts de technologie car il ne faut pas oublier que la marque scandinave est une des vitrine de l'automobile occidentale et l'une des plus innovantes, principalement en terme de sécurité (radars, signaux d'angles morts, capteurs de piétons, ...). Ce rachat serait le second de ce type après la vente de MG/Rover par BMW à SAIC en 2005.
Enfin, pour éviter toute confusion, Volvo automobiles et Volvo AB (numero 2 mondial des poids après Mercedes) sont des entités distinctes.

Source: Reuters "China's Geely secures Financing to buy Volvo" ; lefigaro Cliquez ici

L'alliance capitalistique PSA - Mitsubishi Motors abandonnée

Aujourd'hui, les PDG respectifs de PSA et de Mitsubishi Motors ont annoncé lors du Salon de Genève que le projet d'alliance capitalistique, annoncé depuis décembre par la presse japonaise, est abandonné.

En effet, beaucoup de média annonçaient que PSA Peugeot-Citroën allait probablement prendre une participation croisée dans Mitsubishi Motors, à la manière de l'alliance Renault-Nissan. La prise de participation estimée était de 30-50%. Cette opération se justifiait bien par points:
- de nombreux partenariats techniques et industriels: les 4X4 Citroën C-Crosser et Peugeot 4007 utilisent la plateforme du Mitsubishi Outlander, les voitures électriques Citroën C-Zero et Peugeot Ion sont des Mitsubishi I-Miev rebadgées, Peugeot fourni des moteurs diesels à Mitsubishi et enfin une usine commune est en construction en Russie.
- une certaine complémentarité des marques: Mitsubishi plus qu'endetté (8,21 milliards €), faible en Europe, mais implanté en Amérique du Nord et en Asie. Peugeot a de l'argent mais bloqué sur le marché européen déjà mature.

Parmi les hypothèses expliquant cet échec, certains parlent de la famille Peugeot qui détient encore actuellement 30,3% du capital. En effet, en cas de participation croisée la famille Peugeot aurait dû baisser sa part dans PSA et donc admettre une perte de contrôle. De plus certains estiment que Mitsubishi est surcoté sur le marché boursier en ce moment.
Cependant les partenariats techniques et industriels vont continuer et même s'intensifier.

Sources: AFP "Mitsubishi Motors et Peugeot: pas d'alliance capitalistique"

Hummer, mort ou survie?

L' affaire Hummer connait un nouveau revirement. La marque américaine de tout-terrain lourds n'est finalement peut-être pas condamnée contrairement à ce qu'avait indiqué General Motors mercredi 24 février, suite à l'échec de la reprise par le Chinois Tengzhong (pour détails de l'affaire et historique de Hummer voir: http://alainkerbrat.blogspot.com/2010/02/adieu-hummer.html).
En effet, Jim Taylor, le PDG de Hummer a déclaré hier que la deadline est repoussée au 1 mai et que les contrats avec les concessionnaires aux USA sont prorogés jusqu'au 2 mai.

GM a reconnu officiellement que deux repreneurs seraient sur les rangs sans révéler leur noms. Ce seraient deux industriels ayant déjà fait des offres avant que GM choisisse Tengzhong. Des rumeurs évoquent le nom  du Chinois BAIC. Mais vu le report de la deadline au 1 mai, il ne serait pas impossible que d'autres pistes s'entrouvrent.

On peut tout de même se poser des questions quant à la gestion des marques par General Motors car on nous annonce la mort de Hummer puis finalement c'est pas sûr, la vente d'Opel puis finalement GM garde la marque, Saab vendu à des Chinois puis finalement vendu au Néerlandais Spyker. Il est très difficile de suivre la stratégie de l'ex numero 1 mondial.
Le prochain feuilleton à suivre sera la vente (ou non) de Volvo par Ford.

Sources: http://www.leblogauto.com/2010/03/gmhummer-la-deadline-reportee.html
http://www.motorlegend.com/actualite-automobile/quel-avenir-pour-hummer/3669.html
http://alainkerbrat.blogspot.com/2010/02/adieu-hummer.html