Saab a trouvé un repreneur, mais pour quel avenir?

L'information est passée un peu à la trappe avec cette actualité chargée, mais Saab a finalement trouvé un repreneur alors que sa disparition semblait définitivement actée suite à sa faillite. Si vous souhaitez revoir les très nombreux rebondissements de ses 3 dernières années, je vous invite à lire mes précédents articles sur Saab en cliquant ici.

La surprise est venue cette semaine, le 13 juin, quand l'administrateur judiciaire de Saab a annoncé qu'un repreneur a signé un accord de rachat des actifs du constructeur suédois. 

Saab sera donc repris par le groupe National Electric Vehicule Sweden (NEVS). Ce groupe est dirigé par un homme d'affaires suédo-chinois. Le capital est détenu à 51% par National Modern Energy Holdings basé à Hong Kong et à 49% par Sun Investment, une société d'investissement japonaise. 

Le but de NEVS n'est pas en soit de ressusciter Saab, mais de produire des voitures électriques dans les installations du défunt constructeur, dont l'usine de Trollhättan. Le premier modèle devrait se baser sur la Saab 9-3 et visera le marché chinois. A ce propos, General Motors (GM) interdit toujours l'utilisation des brevets concernant la 9-5 qui partage sa plate-forme avec des modèles américains et l'Opel Insignia.

Enfin, tout n'est pas réglé car les actifs de Saab ne couvrent qu'un tiers de sa dette. Espérons que ce nouveau sauvetage ne subira pas le même sort que celui de Spyker, qui amena le constructeur néerlandais lui même à éviter la faillite en changeant de propriétaire.

Sources: Reuters , AFP , La Tribune , Boursier.com , Le Figaro , 20 Minutes 

La faillite de Saab est prononcée

Après plus de deux ans de survie sous perfusion (voir ici), avec plusieurs annonces de la fin du second constructeur suédois, la faillite a été officiellement prononcé il y a quelques heures par le tribunal de commerce de Vänersborg. Saab ne construisait plus de voiture depuis juillet suite à la non fourniture des fournisseur pour factures non payées.

Les deux entreprises chinoises qui s'étaient déclarées intéressées par le rachat de Saab n'ont pu aller plus loin car General Motors, l'ancien propriétaire du constructeur s'y est opposé. La raison? General Motors ne veut pas qu'un autre constructeur, qui plus est chinois, est accès à ses brevets et technologies. Tous les modèles Saab étant encore sur des bases GM (notamment Opel).

Ceci marque la fin du constructeur de Trollhättan. Concernant les réparations, comme la loi française l'exige, il y a un stock de pièces de rechange équivalent à 10 ans. 

Sources: Reuters ; Reuters ; CCFA ; L'Usine nouvelle ; Les Echos ; La Tribune ; Challenge ; France info ; Radio Canada ; L'Expansion ;  ; Cartech ; La presse.ca ; La Tribune auto ; Slate.fr ; Mes autres articles sur Saab

Saab bientôt définitivement au garage?

Depuis mes multiples messages concernant le fabricant suédois (Cliquez ici), la situation n'a cesser d'empirer, au point de se voir refuser la demande de protection de l'Etat suédois. Ce qui laisse d'autre avenir que la faillite.

Jeudi dernier le tribunal de Vänersborg a énoncé que la créance de Saab s'élevant à 150 millions € a motivé la court a rejeter la procédure de restructuration volontaire  (équivalent de la protection sous le régime des faillite, façon Chapter 11 aux USA).    

Sources Reuters , L'Usine nouvelle , Nouvel Obs , Challenges , La Tribune , L'Express

Saab, de plus en plus en difficulté, vers la faillite?

Saab semble de plus en plus en difficulté et le spectre de la faillite se fait de plus en plus réaliste. Comme je l'avais énoncé lors d'un précédent article, le second constructeur suédois est en très facheuse posture et s'est dernièrement fait racheté en partie par des constructeurs chinois. Pour plus d'infos à ce sujet, je vous invite à lire l'article en question en cliquant ici. 

Ainsi, du fait de la lourdeur administrative chinoise, l'accord avec les deux futurs actionnaires chinois n'a toujours pas été approuvé et par conséquent la firme de Trollhättan n'a toujours pas reçu de fonds. Or, de très sérieux problèmes de trésorerie se font sentir depuis plus de 3 mois. Dernièrement Saab a annoncé que les salaires de ses cadres seraient reportés à une date ultérieure. Cela s'ajoute à l'arrêt de production du fait de fournisseurs bloquant leur livraison du fait du non paiement de plusieurs commandes. Enfin, un sous traitant, SwePart Verktyg AB a demandé le dépôt de bilan d'une filiale de Saab.

Si les autorités chinoises n'autorisent pas la prise de participation d'ici à quelques semaines, il se peut que Saab ne voit pas l'automne.

Sources: Les chinois rachète Saab , Le Nouvel Obs , Nouvel Obs (arrêt production) , Caradisiac , Le Figaro

La Chine achete l'industrie automobile suédoise, après Volvo, au tour de Saab

La nouvelle est tombée le 13 juin, le constructeur d'automobiles suédois Saab va rejoindre son compatriote Volvo au rang des constructeurs appartenant à des groupes chinois.

Le constructeur de Trollhättan, anciennement filiale de General Motors, avait été racheté par le petit artisan néerlandais de voitures ultra sportives Spyker Cars, le 26 janvier 2010. Or, les soucis de trésorerie semblent devenir de plus en plus inquiétants, amenant à parler d'une probable faillite qui se traduit par des arrêts de la production de plusieurs semaines suite à des commandes de fournisseurs prétendues impayées.

Le salut pour la marque vient comme pour sa consoeur de la Chine par l'intermédiaire de Zhejiang Youngman Lotus Automobile et de Pangda. Le premier est un constructeur alors que le second est un distributeur. Ces deux groupes investiront 245 millions d'euros, ce qui leur permettra de devenir actionnaires majoritaires (respectivement 29,9% et 24%, le reste pour Spyker). Cet accord ira même encore plus loin avec la création d'un partenariat stratégique qui prendra la forme de 2 coentreprises, une dans la distribution, l'autre dans la construction.

Cependant pour être acté, ce partenariat nécessite encore l'approbation l'Etat suédois et chinois, ainsi que de la Banque européenne d'Investissement et de General Motors. Les 3800 salariés doivent également espérer que la faillite ne les guettent pas avant.

Sources: CCFA; Reuters; AFP ; Les Echos ; Challenges ; Le Figaro ; Euronews ; Turbo.fr

BMW va fournir des moteurs à Saab

General Motors ayant vendu Saab au petit constructeur néerlandais Spyker, la marque suédoise n'avait plus de fournisseur de moteurs. En effet, le constructeur de Trollhättan fabriquait et developpait lui-même une partie de ces moteurs (les plus puissants), mais la majorité étaient des blocs issus d'Opel qui chapeautait son activité. Opel founissait également la structure du chassis (bases Opel Vectra et Insigna).

Spyker espère à terme faire passer les ventes 2009 "catastrophiques" de 40.000 unités à 120.000 unités grâce à ces motorisations de pointe dignes du nouveau statut de Saab qui se veut réellement premium et non plus semi-premium comme l'ait également sont compatriote Volvo, lui aussi en difficulté. Un pari ambitieux face à des concurrents bien implantés et à l'image forte. 

Spyker se tourne donc vers le numéro un mondial des véhicules premium (devant Mercedes et Audi) qui possède une belle avance dans le domaine des moteurs à hauts rendements et faibles consommations. En dehors de sa propre marque, le constructeur de Munich fourni également ses filiales Mini et Rolls Royce (uniquement la Ghost). A cela s'ajoute les futurs véhicules de police américains de Carbon Motors et un partenariat avec PSA sur les moteurs 1,6 litres et 2,0 litres essence. Les premiers sont déclinés en plusieurs puissance et se retrouvent déjà sur les 207, 307, C3, DS3, C4, Mini et Serie 1, quant au second, il arrivera sous peu sur les 508, C5 et Serie 3.
Les détails de la transactions sont encore tenus secrets mais dans un premier temps il s'agirait uniquement du 1,6 litres BMW-PSA.

Sources : L'usine nouvelle, CCFA, Nouvel Obs , La Tribune Auto , Cartech , AutoJournal, Caradisiac , Turbo.fr , Le Blog Auto , Moniteur Automobile , Auto-Moto.fr , Auto News