GM passse devant Toyota au niveau des rappels

Depuis quelques temps je ne parlais plus des rappels vu leurs nombres mais là, un grand évènement vient de se passer.
En effet, hier, le premier groupe automobile américain, General Motors, a annoncé le rappel d'un peu moins de 1,5 millions de véhicules au niveau mondial, ce qui en fait le plus grand rappel, même devant celui de Toyota. 1,365 millions de véhicules sont concernés aux USA, 98000 au Canada, 26250 au Mexique, 38100 dans le reste du monde. Les véhicules concernés les pick-ups, les Crosovers et les voitures de tourisme produite entre 2006 et 2009. La cause du problème est le possible enflammenment du système de chauffage du liquide d'essuie-glaces.

Les estimations annoncent que ce rappel couterait directement 150 millions au constructeur.

Les modèles concernés sont les suivants:
(2007-2009)
Chevrolet Silverado
Chevrolet Avalanche
Chevrolet Suburban
Chevrolet Tahoe
Cadillac Escalade
GMC Acadia
GMC Sierra
GMC Yukon
Hummer H2
Saturn Outlook


(2008-2009)
Buick Enclave
Buick Lucerne
Cadillac DTS
Cadillac CTS
Chevrolet Traverse

Avec ces 1,5 millions de véhicules, le total sur l'année 2010 chez GM s'élève à 2,8 millions d'unités.
Lundi son concurrent, Chrysler avait annoncé le rappel de 700000 tout-terrains et monospace. 

Sources: AFP ; Reuters ; Les Echos ; Turbo ; Automoto ; Autonews ; L'Usine nouvelle ; Le Blog auto

Honda rappelle 412000 véhicules aux USA: Odyssey et Element

Honda vient d'annoncer que 412000 véhicules allaient être rappelés aux Etats-Unis. 

Alors que l'on pensait que la vague des rappels massifs était en train de s'arrêter, le second constructeur nippon perpétue le mouvement initié par Toyota, Ford, GM, Volkswagen et Nissan (cliquez sur la marque pour voir l'article correspondant).

Il s'agit du minivan Odyssey et du Crossover Element mais uniquement ceux fabriqués en 2007 et 2008. Ce sont deux modèles qui se vendent très bien ce qui explique ce nombre élevé de voitures concernées. En Europe nous ne connaissons aucun de ses deux modèles bien que l'Element est pour base le seul SUV Honda vendu en Europe, le CR-V. Le problème serait un défaut du système de freinage en rapport avec l'ESP qui rendrait la pédale molle.

Sources: Reuters ; AFP ; Le Monde ; La Tribune ; Wikipedia

Toyota: Bonnes et mauvaises nouvelles, c'est le chaud et le froid

Malgré les rappels massifs sur presque 9 millions de véhicules, une enquête publiée aujourd'hui montre que la confiance des consommateurs n'est pas totalement partie mais dans le même temps que des plaintes se multiplient.

Ainsi, selon l'enquête du cabinet Corporate Research International, seuls 6,5% des possesseurs de Toyota ont indiqué qu'ils n'en achèteraient plus à cause de ces rappels. Néanmoins, les propriétaires de voitures de marques concurrentes sont un peu plus sévères. Les possesseurs de Subaru se déclarent 50% comme n'envisageant pas l'achat d'une Toyota. CRI explique ce bon résultat global par l'excellente politique de fidélisation du constructeur.

De son coté, le site internet sur l'automobile, edmunds.com a annoncé que les ventes de Toyota aux USA ont progressé de 71% entre février et mars. Ceci s'explique notamment par les promotions agressives mises en place. La part de marché en mars est supérieure de 10% à celle de 2009. Ces chiffres enraillent donc la faible baisse observée en février.
Mais des actions en justice viennent poindre. Toyota est poursuivi en justice par le procureur du Comté d'Orange en Californie au motif d'avoir sciemment vendu "des véhicules défectueux". Tony Rackauckas a déclaré que plusieurs centaines de milliers de véhicules ont été concernés par ces défauts sur le sol californien et que le constructeur les aurait "intentionnellement dissimulé". Ce qui est reproché ici est surtout d'avoir continué à vendre les véhicules incriminés. A cela s'ajoute depuis quelques semaines, plusieurs actions en nom collectif. C'est la bête noire des entreprises car les coûts peuvent être colossaux. Enfin, un grand jury fédéral continue d'enquêter pour savoir si les preuves suffisent pour intenter une action au pénal.

Sources: AFP "Toyota: Les clients restent fidèles" ;  AFP "USA: Toyota poursuivi pour vente de véhicules défecteux"

USA: Interdiction des voitures japonaises?

Un sénateur américain propose d'interdire l'importation des voitures japonaises sur le sol américain.

Les excès commencent aux Etats-Unis. Ainsi, le sénateur républicain représentant le Nebraska, Mike Johanns, a émis une idée extrême lors d'une des auditions de Toyota devant le Sénat.
Mike Johanns a donc proposé à Ray LaHood, le Secrétaire d'Etat aux transports, ni plus ni moins que de cautionner l'autorisation d'importation à une garantie du gouvernement japonais que les problèmes soient résolus.

On peut légitimement se demander pourquoi le sénateur a eu cette idée d'une extrême agressivité.
Pour y répondre, il faut retourner en arrière, quand Mike Johanns était secrétaire d'Etat à l'agriculture. A cette époque, le Japon avait interdit totalement l'importation de boeuf américain du fait de la "vache folle" (ESB). Le représentant du Nebraska veut donc faire valoir une sorte de principe de précaution. Mais on peut également craindre que le prétexte ait été pris pour assouvir une sorte de revanche sur le pays du soleil levant.

Ceci est d'autant plus désolant, que le Républicain semble oublier que la majorité des véhicules japonais impliqués et vendus aux Etats-Unis sont fabriqués aux Etats-Unis et que de ce fait beaucoup d'emplois sont en jeu. Des sénateurs ayants des usines de fabricants japonais dans leur Etat ne manqueront sûrement pas de se dresser contre cette proposition.
Une autre contradiction est levée dans ce raisonnement, GM et Ford ont également connus des problèmes de freinage similaires.
Enfin, on peut craindre une vague de protectionnisme dans l'opinion américaine afin de favoriser les constructeurs américains dont GM et Chrysler qui sont encore en très mauvaise santé. Par ailleurs, l'Etat américain possède toujours 60% de GM et 10% de Chrysler, les Etats-Unis vont devoir faire attention car des plaintes en conflit d'intérêt pourrait avoir lieu si les choses continuent.

Sources: USA Today: http://www.usatoday.com/money/autos/2010-03-02-toyota-hearing-japanese-cars_N.htm#uslPageReturn
Leblogauto: http://www.leblogauto.com/2010/03/un-senateur-americain-propose-dinterdire-limportation-des-voitures-japonaises.html

Rappels: Au tour de Nissan/Infiniti maintenant

A peine ai-je le temps de finir mon article (http://alainkerbrat.blogspot.com/2010/03/de-nouveaux-rappels-general-motors.html) sur le rappel de Pontiac G5 et Chevrolet Cobalt qu'un nouveau est en cours.

Maintenant, il s'agit de Nissan et de sa division luxe, Infiniti. Le troisième constructeur nippon rejoint donc une liste de plus en plus longue incluant Toyota, Honda, Ford, Volkswagen et GM.
Ce rappel porte sur exactement 539864 véhicules (et oui, on est précis chez Nissan) et concerne les deux marques du groupe, à savoir, Nissan et Infiniti. Le constructeur japonais a annoncé que les rappels concernent les USA, le Canada, le Mexique, le Moyen Orient, la Russie, le Japon et Taiwan. Cependant, c'est assez étonnant car le Pathfinder est également vendu en Europe (d'ailleurs une usine à Barcelone).

Ce rappel d'ampleur est dû à deux problèmes d'ordre mécanique concernant des SUV et un minivan.
Le premier est un défaut de fabrication sur la pédale de l'accélérateur fabriquée par KSR International, et plus précisément un axe défectueux. 178916 unités sont concernées: Nissan Titan, Nissan Armada, Nissan Quest et Infiniti QX56.
Le second est un défaut de la jauge du réservoir en carburant fabriquée par Inergy Automotive Systems qui surestime la quantité restante. 418865 véhicules sont concernés: Nissan Titan, Nissan Armada, Nissan Frontier, Nissan Pathfinfinder, Nissan Xterra et Infiniti QX56.
On notera donc que les Titan, Armada et QX56 cumulent les deux défauts.

Quel constructeur lancera le prochain rappel massif (Chrysler, Fiat, PSA, Renault, Mercedes, BMW, ...?)

Images: Nissan Quest, Nissan Xterra, Nissan Pathfinder, Infiniti QX56
Sources: AFP  "Nissan rapelle près de 540000 voitures"
http://alainkerbrat.blogspot.com/2010/03/de-nouveaux-rappels-general-motors.html

De nouveaux rappels: General Motors cette fois, et Ford passe N°1 aux USA

Et la vague des rappels continue. Après Toyota, Ford, Honda et Volkswagen, c'est au tour de GM avec ses marques Chevrolet et Pontiac.

Le groupe américain rejoint un groupe grandissant de constructeurs devant procéder à des rappels de masse suite à des défauts mécaniques ou électroniques. Ici, il n'est pas question de problèmes de freinage ou de trains roulants, mais de direction et plus précisément de direction assistée.    Cette campagne concerne trois modèles, les Chevrolet Cobalt, Pontiac G4 et Pontiac G5 et par conséquent ne touche que les Etats-Unis, le Canada et le Mexique. Pour ceux qui ne connaissent pas les modèles américains, il s'agit en fait de la même voiture. Chevrolet est la division populaire de GM tandis que Pontiac est (ou plutôt était) la division sportive. La G4 est en fait la variante G5 pour le Mexique. (en photo: Pontiac C5)

GM était obligé de faire quelque chose car une enquête de la NHTSA (National Highway Traffic Security Administration), sorte d'équivalent de la Sécurité routière, a débuté le 27 janvier à la suite de 1100 plaintes et 14 accidents. Et l'affaire, n'est pas anodine car là ou Volkswagen Brésil ne portait que sur 194000 voitures, là il est question de 1,3 millions d'unités.

Plusieurs questions peuvent se poser. Premièrement, sur l'attitude de GM qui comme Ford, a sauté sur le coup quand Toyota a procédé au premier rappel en proposant des rabais spécifiques, maintenant c'est l'inverse. Ensuite, comment GM va répondre au fait qu'il a perdu la place de N°1 aux USA puisque Ford vient de lui passer devant (première fois depuis 1998), un grand boulversement. Il faudra voir s'il s'inscrit dans la durée. Enfin il faudra suivre comment GM va faire disparaître la marque Pontiac alors qu'elle est en plein rappel.

Source: AFP "GM rapelle 1,3 millions de véhicules"

USA vs Toyota, USA vs USA, ... Tout se complique et se politise

Les problèmes au sujet des rappels de Toyota continuent aux Etats-Unis et ne virent plus seulement à une confrontation entre le constructeur nippon et l'administration américaine/associations de consommateurs.

Après environ 9 millions de véhicules rappelés pour divers problèmes concernant des tapis de sol conducteur, des pédales d'accélération restant appuyées ou encore des soucis dans la gestion du freinage sur les véhicules hybrides, un autre défaut semble poindre. ll s'agit de la transmission sur la RAV4. La NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) a affirmé hier examiner les plaintes d'une centaine de possesseurs.

Face à ce flot d'accusations de plus en plus de personnes commencent à y voir une volonté claire d'attaquer pur et simplement le premier constructeur mondial. En effet, il faut se rappeler qu'il y a encore quelques mois, General Motors et Chrysler étaient au bord de la faillite. La marque au pentastar a même été placée sous la loi de protection du Chapitre 11 et l'Etat américain a dû investir à hauteur de 10% dans la capital de ce dernier et 80% dans celui de GM.

Mais ceci laisse entrevoir plusieurs camps.
D'un côté, il y a ceux qui veulent que l'affaire continue, avec en toile de fond la volonté de favoriser les constructeurs nationaux. Car il ne faut pas oublier qu'ils ont perdu beaucoup de parts de marché par rapport à la concurrence japonaise, coréenne et européenne depuis une dizaine d'années. Parmi ces personnes, certains classent la NHTSA à laquelle il faut ajouter plusieurs représentants d'Etats américains sur lesquels se situent des usines Ford, Chrysler ou GM. Il y a une politisation de l'affaire.
De l'autre coté, à l'inverse les Etats où Toyota possède des usines ont un avis contraire car au final, la marque japonaise emploie 170000 personnes dans l'ensemble de ses divisions aux USA. Nous pourrions donc voir une bataille entre Etats au Congrès défendant leurs intérêts propres.

Enfin, la position des entreprises japonaises est assez complexe: entre celles qui soutiennent ouvertement Toyota, comme Honda et celles qui l'enjoignent à faire toute la lumière comme Canon, de façon à restaurer la confiance dans les produits nippons.

Le prochain acte à suivre sera mercredi, l'audition devant le Congrès, d'Akio Toyoda, PDG de Toyota et petit fils du fondateur Qu'en découlera-t-il?

Les rappels massifs continuent, après Toyota, au tour de Honda et de Volkswagen

Les rappels massifs de modèles se succèdent depuis les problèmes rencontrés par Toyota sur certains de ces modèles. Ainsi, à cette vague sont venus se rajouter deux autres géants, le second constructeur japonais, Honda et le premier constructeur européen, Volkswagen.

Concernant Honda, il s'agit d'un problème avec le fonctionnement de l'airbag conducteur.  En clair, il y aurait un défaut dans la programmation de ce dernier qui induirait une ouveture trop violente. Quelques cas de blessures ont été répertoriés. Cette campagne de rappel du géant nippon ne vise que des modèles vendus en Amérique du Nord (Etats-unis, Canada et Mexique) entre 2001 et 2002. Il est question des modèles Civic et Accord. Cette campagne porterait sur un total de 379000 unités.

Concernant Volkswagen, le rappel vise deux modèles, la dernière version de la Gol, la Novo Gol et sa version 4 portes, la Voyage. Ici, l'anomalie vient d'un manque de graissage sur le train arrière. Ainsi, selon le communiqué officiel de la division brésilienne du constructeur de Wolfsburg: “L’utilisation du véhicule dans ces conditions peut provoquer du bruit et son utilisation continue peut entraîner le blocage des roues. En cas extrême, la roue peut même se détacher“. Il est donc question d'un problème pouvant amener à un détachement de la roue en cas de forte utilisation. Une question peut se poser: La Fox, vendue en Europe, est fabriquée au Brésil, donc peut-elle avoir la même faiblesse?

De façon plus générale, nous pouvons nous interroger sur ces campagnes d'ampleur et récurrentes. L'électrochoc Toyota avec les 8,7 millions de voitures rappelées, marque-il un tournant, une nouvelle jurisprudence?

Liens externes:
http://www.leblogauto.com/2010/02/dans-la-serie-rappel-de-380-000-honda.html
http://www.leblogauto.com/2010/02/au-suivant-200-000-vw-au-rappel.html

Campagne de rappel des Toyota Prius: Ford et GM attaquent, Honda soutient son compatriote

Toyota est toujours dans la tourmente. Après avoir dû procéder au rappel de 8,1 millions de véhicules, principalement en Amérique du Nord pour des problèmes de tapis de sol coinçant la pédale de l'accélérateur, puis de la conception de cette même pédale, le premier constructeur mondial se retrouve avec des problèmes de freinage sur ces modèles hybrides de dernière génération.
Le défaut ne concerne que les Pruis de troisième génération (commercialisées en France depuis mai 2009), les Sai et les Lexus HS 250h. Ce troisième rappel porte sur 436000 unités (Amérique du Nord + Japon). Selon Toyota, il s'agit: “Les conducteurs peuvent ressentir une absence ou un retard de freinage en raison d’un dysfonctionnement du programme de contrôle du système de freinage antiblocage. La compagnie réparera le programme de contrôle de tous les véhicules concernés“. En gros il s'agit d'une anomalie au niveau de l'électronique et non un souci mécanique.
Pour l'instant, il n'est pas question de rappels en France (pour les tapis, la pédale de frein ou la Pruis 3), si cela était le cas, ils porteraient sur environ 7500 voitures.
 
Il faut également noter les réactions des concurrents et tous n'agissent pas de la même façon. D'un coté, nous avons General Motors et Ford, qui se sont empressés de faire des réductions spéciales aux clients attendant la livraison de leur Toyota. Cette politique peut paraître un peu limite sachant que finalement Ford vient de lancer une campagne de rappel pour le même motif (freinage) sur la version hybride de son modèle Fusion.
De l'autre coté nous retrouvons des constructeurs comme Honda et Volkswagen qui rappellent que les déboires de Toyota ne sont pas forcement une bonne nouvelle car ils pourraient peser sur l'industrie automobile en entier et la confiance des consommateurs. Yoshi Hojo, le directeur financier de Honda s'est exprimé dans le Wall Street Journal: "Les difficultés pourraient peser sur l’ensemble du secteur"

Enfin, il convient de parler d'une polémique qui risque d'enfler concernant l'attitude de l'Autorité de régulation routière américaine, la National Highway Traffic Safety Administration. Il lui est reproché d'avoir amplifié inutilement le problème rencontré par Toyota, afin de favoriser les constructeurs américains en pleine crise depuis 2 ans. Et il ne faut pas oublier que l'Etat américain est dorénavant l'actionnaire principal de Général Motors. Le directeur de cette agence gouvernementale a d'ailleurs dû revenir sur ses premières déclarations, au début de l'affaire, car jugées trop rudes.

Liens externes:
http://www.leblogauto.com/2010/02/officiel-toyota-rappelle-encore-436-000-unites.html
http://www.leblogauto.com/2010/02/honda-aide-toyota-face-a-la-crise.html