Un lourd constat pour l'industrie automobile française

C'est en regardant les publicités du Super Bowl (voir ici) et surtout celle de la Fiat 500 Abarth? qu'un constat m'es apparu. L'industrie automobile française n'est pas assez exportatrice, et surtout peu présente sur les marchés qui comptent.

Peugeot 206 renommée Citroen C2 en Chine

Ainsi, maintenant que Fiat est devenu l'actionnaire principal du groupe Chrysler et exporte la 500 en Amérique du Nord (USA et Canada), les seules marques absentes de ce marché sont les constructeurs français Renault et PSA (Peugeot et Citroen). En effet, le groupe Volkswagen (avec Volkswagen et Audi) y est très bien implanté notamment avec les Jetta, Beetle et Touareg. Et la situation est encore plus florissante pour Volvo, Mercedes et BMW, pour qui l'Amérique du Nord est le second ou troisième marché.

Le marché que tout le monde vise actuellement est la Chine, et là aussi, bien que PSA par l'intermédiaire de Citroen soit présent depuis très longtemps, le constructeur français s'est fait dépassé. Le futur premier marché mondial est dominé par les marques japonaises, coréennes puis allemandes et américaines.

Au final, où les marques françaises sont puissantes? Europe, Moyen Orient et Afrique du Nord et de l'Ouest.

A l'inverse seuls les groupes américains (GM et Ford), japonais (Toyota, Honda, Nissan), coréens (Hyundai Kia) et allemands (Volkswagen, Mercedes, BMW) sont présents mondialement, et dans une moindre mesure le groupe Fiat.

Et à cela s'ajoute le fait que nos constructeurs sont bousculés car catalogués dans l'entrée et le milieu de gamme, très peu rentable. PSA avec sa division luxe de Citroen, DS, n'a toujours pas acquis la légitimité nécessaire.

Ensuite, vient une autre remarque qui m'embête depuis longtemps. C'est l'image de marque qui est moyenne. Ceci est consécutifs de plusieurs années de modèles à la fiabilité moyenne ex: des problèmes électroniques  et des casses de turbo sur les DCi Renault (Scenic, Megane et Laguna) et pour PSA des problèmes de filtres à particules sur les HDI, ainsi que de casse sur le moteur THP Peugeot-BMW. Il n'y a pas de secret, les ventes se font sur l'image et le long terme. Quelles sont les marques les mieux cotées un peu partout en fiabilité? (ex Enquetes JDPower): les japonaises (Honda et Toyota), les coréennes (Hyundai et Kia) et les allemandes (Mercedes et BMW). Et très logiquement, ce sont les marques qui ont le plus progressé ses 5 dernières années. Jouer sur la qualité de fabrication et la fiabilité quitte à vendre plus cher ne peut qu'être bénéfique car actuellement PSA et Renault sont coincés entre les marques "low cost" type Dacia et Chevrolet et de l'autre coté les "moyenne gamme plus" comme Volkswagen. Rester sur cette stratégie = disparition. Honda, Toyota et Nissan ont créé respectivement leurs marques luxe Acura, Lexus et Infiniti, très rentables.

La situation est urgente, il faut agir vite car au delà des usines qui ferment, à moyen terme ce pourrait être les constructeurs eux-même.

MaJ 15/02/2012: Bénéfice net 2011: Peugeot 558 millions € contre 6 milliards € pour Mercedes. Encore un exemple

Sources: moi-même

Les plus grandes entreprises mondiales en 2011

Il y a tout juste un an, je vous avais communiqué le classement des plus grandes entreprises de l'industrie automobile et high tech selon le tableau Global 500 de CNN Fortune. Je vous propose donc un réactualisation pour cette année. Si vous souhaitez comparer avec l'année dernière ou juste vous informer, vous pouvez toujours lire mon précédent article en cliquant ici. Pour connaitre le classement entier (tous les secteurs d'activité) cliquez ici pour aller sur le Fortune 500 de CNN Fortune.

Les principaux enseignements:
De façon générale, on peut voir la très belle performance des sociétés chinoises. Ainsi, les pétroliers Sinopec Group et China National Petroleum avec l'électricien State Group (1er mondial) se classent dans le top 10, respectivement aux places 5ème, 6ème et 7ème place, un beau tiercé.
Les pétroliers sont toujours les entreprises les plus puissantes de la planète même s'il y a un léger fléchissement. Le leader devient le géant de la distribution Wall Mart devant Shell. Il reste néanmoins 6 pétroliers dans le top 10.  Coté français, la plus grande entreprise est toujours Total en 11ème position (186 milliards $), devant AXA 14ème qui devient le premier groupe financier mondial, BNP Paribas 26ème et Carrefour 32ème.
Le performances des entreprises sont très diverses, parmis les meilleures progressions, il faut citer Toyota, Samsung, Hyundai, Panasonic, Toshiba ou encore China Mobile Telecommunication.
A l'inverse certaines ont connu des revers comme Renault toujours loin du top 100 avec la 163ème place. Même si Peugeot occupe la 90ème place, le constructeur régresse et se fait dépasser par Hyundai et BMW. France Telecom, LG et Nokia sont ejectées du top 100. Concernant Fiat, l'étonnement subsiste, pas du coté de l'entreprise mais de CNN Fortune car elle n'apparaît pas dans le classement, sûrement oubliée.

Secteur automobile
  8ème     Toyota                                                        221,760 milliards $                                          
13ème     Volkswagen                                                168,041
20ème     General Motors                                           135,592
24ème     Daimler (Mercedes)                                   129,481
25ème     Ford                                                            128,964
45ème     Honda Motor                                               104,342
48ème     Nissan Motor                                              102,430
55ème     Hyundai Motor                                              97,408
79ème     BMW                                                            80,099
90ème     Peugeot                                                        74,251

Secteur high-tech télécommunications
22ème     Samsung Electronics                                 133,781
28ème     Hewlett Packard (HP)                                 126,033
30ème     AT&T                                                           124,629
31ème     Nippon & Telegraph & Telephone (NTT)    120,316
40ème     Hitachi                                                         108,766
41ème     Verizon Communications                           106,549
50ème     Panasonic                                                   101,491
52ème     IBM                                                                99,870
60ème     Hon Hai Precision Industry                            95,191
73ème     Sony                                                              83,845
75ème     Deutsche Telekom                                        82,674
78ème     Telefonica                                                      80,444
87ème     China Mobile Telecommunications               73,673
89ème     Toshiba                                                         74,706
92ème     Vodafone                                                       71,344

Sources: Classement de l'année précédente ,  Classement CNN Fortune 2011

Mercedes offre 425 millions d'€ à ses salariés pour ses 125 ans

Bonne nouvelle en vue pour les salariés du groupe Daimler (Mercedes, Smart, Maybach, poids lourds, ...). Ils vont se voir allouer une prime de 425 millions d'€ pour fêter les 125 ans du groupe.
Belle initiative de la part du plus ancien constructeur automobile. Pour rappel, le second est Peugeot.

Sources: CCFA

Vers un rapprochement entre Aston Martin et Mercedes

La première info de cette année 2011 est la rumeur du très réputé journal britannique, Financial Times, selon laquelle, un partenariat entre Daimler (Mercedes, Smart et Maybach) et Aston Martin pourrait se concrétiser. 

Dans cet accord, Aston Martin s'engagerait à fabriquer les modèles de la marque ultra luxe de Mercedes, Maybach. En échange, le petit constructeur britannique bénéficirait des technologies concernant les motorisations de Mercedes et aurait donc accès aux dernières avancés. 

Ce partenariat serait bénéfique aux deux marques car il permettrait de dégager des économies d'échelles importantes difficile à atteindre sur les marchés du grand luxe (Aston Martin) et de l'ultra luxe (Maybach). A noter également, Maybach ne se porte pas très bien et ses berlines à 400 000€ se vendent mal, dans le même temps, Aston Martin voit ses ventes baisser. 

Les deux constructeurs disent en être aux pourparlers, sans garantie d'un accord. Cependant, il ne faut pas oublier que le concept Lagonda d'Aston Martin, présenté au Salon Genève 2009 était construit sur un chassis Mercedes. Parmi les rumeurs, il est notamment question d'un futur SUV Lagonda sur base de Mercedes GL.

Sources: Reuters ; Auto Journal ; Auto-Moto ; Caradisiac ; Le Blog Auto ; Autoblog ; Sport-Prestige

Toyota va-t-il fournir des moteurs électriques à Mercedes?

Selon le quotidien économique japonais Nikkei, Toyota et Mercedes seraient en discussions avancées pour un partenariat technologique. Le premier constructeur mondial pourrait donc fournir la marque allemande en systèmes de motorisations hybrides et de batteries.
En effet, ce marché est en plein essor et Mercedes est peu présent avec seulement un modèle de Classe S (développée en partenariat avec BMW). A l'inverse, Toyota est de loin le premier producteur mondial de ce type de véhicules (Prius, Auris HSD, Lexus LS, Lexus RX, ...) avec pour seul grand concurrent Honda.
De l'autre coté, Mercedes pourrait fournir à Toyota son expertise sur la propulsion par hydrogène où le constructeur à l'Etoile s'avère être en pointe. Toyota est déjà le fournisseur de 3 autres constructeurs: Mazda, Nissan et Ford. Cet élargissement permettrait à Toyota d'augmenter ses ventes et de fait, de réduire les coûts de production.

Sources: AFP , Le Figaro , CarTech

Résultats de l'enquête JD Power 2010 en France sur la satisfaction automobile par modèle

Voici la suite des résultats de l'enquête de satisfaction JD Power. Si vous souhaitez connaître le classement par marque et la méthodologie utilisé par le cabinet d'études américain, regardez le précédant post en cliquant ici.
Alors voici les résultats par catégorie avec le taux de satisfaction:

Catégorie Minis:
- Fiat 500     76,7 %
- Renault Twingo     74,7 %
- Toyota Aygo     74,3 %

Catégorie Citadines:
- Renault Grand Modus     79,1 %
- Dacia Logan     79,0 %
- Peugeot 207     77,5 %

Catégorie Compactes:
- BMW Serie 1     81,7 %
- Honda Civic     81,3 %
- Mercedes Classe A     80,6 %

Catégorie Familiales:
- Toyota Prius     81,5 %
- Citroën C5     80,7 %
- Toyota Avensis     80,2 %

Catégorie Familiales premium:
- Mercedes Classe C     83,6 %
- BMW Série 3     80,6 %
- Audi A4     78,2 %

Catégorie Monospaces:
- Toyota Corolla Verso     79,1 %
- Volkswagen Touran     79,1 %
- Citroën C4 Grand Picasso     78,9 %

Au final, toutes catégories confondues, le modèle le mieux noté est la Mercedes Classe C avec un taux de  %.

Sources: Enquête officielle de JD Power au format PDF

Résultats de l'enquête JD Power 2010 en France sur la satisfaction automobile par marque

Comme tous les ans en juin, l'enquête JD Power sur la satisfaction des possesseurs de véhicules est parue dans l'Automobile Magazine. Cette sixième édition reprend donc la même recette en ayant interrogé plus de 14 000 personnes sur leurs voitures possédées depuis plus de 2 ans. Au total, 95 modèles ont été étudiés représentant 25 marques. Ici il sera question du classement par marques. Le classement par modèles est disponible ici.
Le cabinet américain a évaluer les marques sur 67 critères répartis en 4 grandes catégories:
- L'attrait du véhicule (32% de la note)
- Les coûts d'utilisation (26%)
 -Qualité et fiabilité (22%)
- Evaluation du SAV (20%)
Pour plus d'info sur la méthodologie, cliquez ici.

Voici le classement complet avec la note et l'évolution par rapport à 2009
  1/ Honda           82,0 %   (=)
  2/ Mercedes      81,4 %   (+5)
  3/ BMW            80,5 %   (+1)
  4/ Dacia             78,7 %   (+6)
  5/ Audi              78,6 %   (+1)
      Skoda            78,6 %    (-3)
  7/ Toyota           78,1 %    (+1)
  8/ Alfa Romeo   77,3 %   (+7)
  9/ Citroën          77,1%    (+4)
10/ Volkswagen   77,0%   (+4)
11/ Mazda           76,8%   (-6)
12/ Peugeot         76,7%  (+4)
13/ Hyundai         76,2%   (+7)
      Seat               76,2%   (+5)
15/ Renault          76,0%   (+4)
16/ Nissan           75,8%   (-4)
17/ Kia                75,7%   (-6)
18/ Mini               75,2%   (-9)
19/ Ford              75,1%   (-2)
20/ Fiat                74,8%   (+3)
20/ Opel              74,8%   (+1)
22/ Suzuki            74,4%   (=)

A noter: certaines marques ne sont pas classées pour cause d'échantillon trop petit et donc pas assez représentatif: Chevrolet, Dodge, Lancia, Land Rover, Saab, Smart et Volvo. 

Par rapport à 2009, la satisfaction moyenne des possesseurs a très légèrement augmentée pour atteindre 76,7% (+0,2%). On peut donc conclure à un niveau de satisfaction équivalent à l'année dernière, pas de grande évolution de ce côté donc.
Par contre, coté français, les nouvelles sont plutôt bonnes. Ainsi, les trois constructeurs nationaux progresse chacun de 4 places, ce qui leurs permet, hormis Renault d'être au-dessus de la moyenne.
Parmi les grands enseignement, on peut noter le leadership incontesté de Honda et BMW qui sont sur le podium depuis de très nombreuses années, les fortes progressions de Mercedes, Dacia, Alfa Romeo et Hyundai. De l'autre coté, certains constructeurs accusent des déconvenues comme Mazda, Kia et Mini.

Sources Dossier officiel au format PDF ;Caradisiac ; Caradisiac 2  ; La Tribune Auto ; Blog Automobile ; Comment ça marche

Toyota électrise Tesla Motors mais ... moins que Mercedes

Toyota, premier constructeur mondial, a annoncé une prise de participation dans le capital de Tesla Motors à hauteur de 40 millions d'€ (50millions de $) soit 2,5% du capital. Pour rappel, Tesla Motors est un fabricant californien (Palo Alto dans la Silicon Valley) de voiture électrique de sport sur base de Lotus Elise. C'est actuellement le constructeur le plus en pointe sur la voiture électrique. Pour plus d'infos sur la marque, son historique, cliquez ici.

Ce partenariat permet au petit constructeur californien de pouvoir développer plus facilement des véhicules alors qu'il est confronté à l'arrêt de la Lotus Elise qui lui sert de base pour son unique modèle, le roadster. Il est notamment prévu la reprise de l'usine Toyota près de San Francisco (Fremont), à quelques kilomètres du siège de Tesla. C'est d'ailleurs dans cette usine que devrait être produite son second modèle, et première berline fabriquée avec Toyota, la Model S vers 2012.
De l'autre coté, Toyota pourra accéder à des technologies de pointe sur la propulsion électrique pour compléter celles acquises sur ses modèles hybrides. Ceci permet également de redorer le blason de la marque nippone après les rappels et les attaques de la NHTSA. Enfin, cela permet à Toyota de rattraper Nissan et Mitsubishi qui n'ont pas développé de véhicules hybrides pour se concentrer sur les véhicules tout électriques.

Ainsi, Toyota deviendrait actionnaire à hauteur de 2,5% dans le capital de Tesla, mais il ne faut oublier qu'un autre constructeur y est déjà présent et de façon plus importante, Daimler (Mercedes) avec 10% du capital. Quoiqu'il en soit Tesla Motors semble devenir un joyau du secteur automobile.

Sources: Reuters ; Le Figaro ; Les Echos ; Les Echos ; Le Nouvel Obs ; L'Expansion ; CNET Cartech ; Turbo.fr ; Auto123 ; La Tribune Auto ; Le tour du monde Tesla + Tag Heuer + Leonardo Di Caprio

Coup de coeur: Mercedes Shooting Break, le retour des breaks de chasse

Voici une publication un peu différente des précédentes, elle évoque un coup de coeur présenté au Salon de Pekin, la Mercedes Shooting Break, qui va probablement être bientôt commercialisée et donne au moins un aperçu de la prochaine génération de la CLS.
C'est un véhicule de niche puisque qu'il renoue avec une vieille tradition qui a disparu, celle du break de chasse (ou shooting break). Un break de chasse est en fait un break qui reprend un peu les lignes d'un coupé au niveau de la partie arrière du pavillon. C'est une recette que Mercedes avait le premier à remettre au goût du jour ce genre de mélange avec la berline CLS qui mélangeait ligne de berline avec celle de coupé. Depuis Volkswagen avec sa Passat CC et BMW avec sa Série 6 ont emboîté le pas en attendant l'Audi A7.

La ligne générale est reprise du Concept Fascination que nous avons pu voir au Mondial de l'Automobile de Paris en 2008.
Comme la tradition Mercedes le veut, chaque modèle franchi un pas technologique supplémentaire. Ici, il s'agit de l'éclairage avec la présence de feux à LED à l'avant et l'arrière auto-adaptatif. Concrètement, cette technologie appelée Light System fera varier l'intensité lumineuse automatiquement selon 5 modes (autoroute, brouillard, nuit, ...)
Ce véhicule se voulait très haut de gamme, au-dessous de la Classe E, dont il reprend la base technique ne dispose que de 4 places, à savoir 4 vrais sièges, exit la banquette arrière.

Sources: La Revue automobile ; Le Moniteur automobile ; Le Blog auto ; La Tribune auto ; Motorlegend

Mercedes et Renault-Nissan scellent leur alliance

Les prises de participations croisées entre Daimler et Renault sont officialisées après avoir été annoncées il y a 3 semaines (article ici).
Dieter Zetsche et Carlos Ghosn ont annoncé officiellement à Bruxelles l'opération financière de rapprochement. Il sera question de prises de participations majoritairement par le biais d'échanges d'actions. Le groupe Allemand prend 3,1% dans Renault et 3,1% dans Nissan. De l'autre coté, du fait de la valorisation boursière de Daimler, le Français et le Japonais ne prennent que 1,55% du propriétaire de Mercedes, Smart et Maybach.
L'objectif de cet acte est de sceller la vaste coopération technique que les deux groupes automobiles souhaitent mettre en place avec notamment le partage de plate-formes communes et l'échange de moteurs.

D'un coté Mercedes qui ne produit pas assez d'unités sur le segment des petits véhicules (Smart, Classe A et Classe B), souhaite engager des économies d'échelle pour devenir rentable. Ici, il est question de partager le châssis et les organes roulants entre les modèles Mercedes/Smart avec Renault-Nissan dont notamment la future génération de la Twingo. Le groupe allemand souhaitant bénéficier de l'expertise de Renault dans le monde des mini et des citadines (Twingo et Clio).
De l'autre coté Renault et surtout Nissan, en plus de la mutualisation des coûts de développement, auront accès aux moteurs V6 et V8 de Mercedes.

Pour infos: Comparaison Mercedes (pas Daimler) et Renault:
1,09 / 2,30 millions de véhicules vendues
41,318 / 33,712 millions d'€ de CA
-500 / -396 millions d'€ de résultat net
93,600 / 121,400 employés

Sources: Vers une alliance Daimler-Mercedes et Renault-Nissan ; Le Figaro

Daimler accusé de corruption aux USA et dans d'autres pays

Le groupe allemand possédant notamment Mercedes-Benz, Smart, Maybach et 22% d'EADS est accusé d'avoir contrevenu à la loi sur la corruption . Il serait notamment question de cadeaux gracieusement donner à des dirigeants politique afin d'obtenir leur faveur lors de contrats.

La Cour fédérale américaine accuse Daimler de "pratique de paiement de pots de vin sur le long terme" afin de conclure des appels d'offres dans une vingtaine de pays entre 1998 et 2008 dont la Chine, l'Egypte, la Grèce, l'Irak, le Nigeria, le Russie, le Vietnam ou encore la Turquie. .

Le geant allemand aurait proposer de verser 185 milions de dollars pour régler à l'amiable le conflit auprès de la SEC (Security and Exchange Commission), l'équivalent américain de l'AMF. La répartition serait la suivante: Ministère américain de la Justice, 93,6 millions de dollars et la SEC, 91,4 millions.

On peut également se demander si si agir maintenant n'est pas une façon détourner de peser sur le contrat des ravitailleurs pour l'armée américaine (Daimler actionnaire principal d'EADS).

Sources: Reuters ; CCFA ; Le Blog Auto

Vers une alliance Daimler (Mercedes) et Renault?

La rumeur lancée par une source au journal économique britannique Financial Times commence à s'amplifier malgré les démentis des deux groupes. Il s'agirait de discussions visant à des coopérations techniques, mais surtout à une participation croisée. Il faut rappeler que Renault est adepte de ce type de stratégie puisque l'Alliance Renault-Nissan en est le plus bel exemple: Renault possédant 44,3% de Nissan et 15% dans le sens inverse.

Au sujet du partenariat technique, l'idée serait ici pour Daimler (Mercedes) d'avoir accès aux petites plate-formes comme celle de la Twingo. Le constructeur allemand cherche ici à palier son manque de savoir-faire sur ce segment de marché. D'autant plus que BMW dispose de la Mini depuis de nombreuses années et qu'Audi va lancer l'A1 d'ici quelques mois. De plus, BMW produit des petit moteurs essence en partenariat avec PSA.

Au sujet de la participation croisée, elle devrait tourner autour des 10% si elle se concrétise. Néanmoins, il ne faut pas oublier que les deux groupes ont des tailles très différentes, Daimler a une capitalisation boursière de 37 milliards d'€ contre 9,7€ pour Renault. Daimler en plus de ses marques Mercedes, Maybach et Smart, est l'actionnaire majoritaire (22,5%) d'EADS (propriétaire d'Airbus) et est le premier producteur mondial de poids lourds (camions, cars, bus).

Sources: Le Figaro ; Reuters ; Boursorama ; Boursorama 2