Ma visite du Mondial de l'Auto 2012 et mon coup de gueule

Jeudi dernier j'ai visité le Mondial de l'Auto 2012 de Paris. 

Cette édition est bonne mais n'est pas un "grand cru". Parmi les bonnes nouveautés j'ai noté les Renault Clio 4 et Zoe, Ford Mondeo, Skoda Rapid, Mercedes CLS Shooting Brake et Classe A, Jaguar F-Type et XF SportBrake, le Land Rover Range Rover, Ferrari F12 Berlinetta, McLaren P1, Exagon Furtive eGT. 

Mes coups de coeur sont les Opel Adam, Mercedes Classe A et Jaguar F Type.

Choses étonnantes: taille stand Seat, banquette Renault Zoe et piano Peugeot

La marque ibérique disposait d'un stand de très petite taille et sans animation, en face de celui de Skoda avec animation, sans exagérer 4 fois plus grand et à coté du stand Bentley, de la même taille. Est ce un indice du début d'un désengagement du groupe Volkswagen, alors que Seat n'a jamais été rentable depuis son rachat? La comparaison avec Skoda est cruelle car c'est son opposé. Si Seat se vend mieux que Skoda en France, Espagne et Portugal, c'est l'inverse dans presque tous les autres pays (Seat 350.000 unités contre 789.000 pour Skoda). Skoda est avec Audi, la pépite du groupe VW.

Autre aspect qui m'a surpris, c'est l'extrême mollesse de la banquette de la Renault Zoe. Je n'avais jamais connu ça. C'est très proche d'un canapé de salon. Quid du confort sur de longues distances (enfin permises par la batterie)?
Le piano Peugeot, vaste sujet. C'est en fait un piano de la célèbre marque française Pleyel, dont le dessin et la conception ont été faits en collaboration avec le nouveau Centre de style Peugeot, un équivalent de Porsche avec sa division Porsche Design. Il s'agit de vendre son expertise à des industriels d'autres secteurs. Pourquoi pas, mais présenter ce piano dans la situation actuelle de PSA, et en plus au Salon de l'Auto est selon moi une erreur de communication via à vis des syndicats et des clients qui peuvent être perplexes quant aux priorités du groupe. Chez Peugeot il y avait aussi le concept 2008 avec son vert fluo flashy façon test de vision (voir photos).
L'absence des deux britanniques Lotus et Aston Martin. Etrange quand on sait que Lotus a beaucoup investit au Mondial de l'Auto précédent.

Coup de gueule: Avec mon 1,72m, ma tête touche le toit aux places arrières dans plusieurs voitures

C'est un carton rouge que je décerne à plusieurs voitures, étrangement presque toutes exclusivement européennes. Il est concevable dans des petites voitures du segment A (Fiat 500, Opel Adam, ...) de ne pas pouvoir faire tenir des personnes de plus de 1,70m vu leur vocation. Mais dans des citadines du segment B (Clio, 208, Polo) c'est inconcevable. Elle doivent être un minimum polyvalentes. Ainsi, dans les Renault Clio 1 ou encore Fiat Punto de 2006, ma tête ne touche pas le plafond à l'arrière. Elle font respectivement 3,71m et 3,87m. Alors pourquoi n'est ce plus le cas dans les Clio 4 et Punto actuelles qui sont pourtant bien plus grandes: 4,07m et 4,06m. Les normes de sécurité draconiennes ont un impact sur l'habitabilité des voitures mais à ce point là, c'est suspect. Les ingénieurs ont ils oublié que la banquette n'est pas réservée aux enfants?

Voitures au toit trop bas pour une personne > 1,70m : majoritairement européennes

Citroen C3 (le toit est haut mais plonge très vite à l'arrière)

Peugeot 208

Renault Clio 4 (4,07m pourtant)

Alfa Romeo Mito

Fiat Punto (la génération précédente ne posait pas ce problème)

Lancia Ypsilon

Audi A1

Seat Ibiza

Volkswagen Polo

Nissan Juke (et un cross over citadin dont le toit descend trop vite à l'arrière)

Voitures au toit assez haut pour une personne > 1,70m : majoritairement asiatiques

Dacia Sandero

Ford Fiesta

Skoda Fabia (seule rescapée du groupe Volkswagen)

Chevrolet Aveo
Kia Rio

Hyundai i20

Honda Jazz

Mazda 1

Toyota Yaris (pourtant la plus petite de la catégorie avec 3,89m, grand sentiment d'espace intérieur)

Sources:  Moi même     Cliquez sur les photos pour les agrandir, je les ai prises avec mon Samsung Galaxy Note en 8 mega pixels

Jaguar F-Type  (magnifique)

Jaguar F-Type  (toujours magnifique)

Opel Adam  (Très jolie et dynamique, et oui une Opel pas tristounette ça existe maintenant)

Opel Adam (tableau de bord très sympa, lisible et insers façon carbone) dashboard

Opel Adam (option toit illuminé par Led assez agréable) roof

Mercedes SLS AMG Electric Drive (bleu mirroir)

Peugeot 2008  (vert fluo ultra flashy façon test de vue d'un ophtalmologue)

Peugeot iON Police (Surprenant)

McLaren P1  (La bête surpuissance et ultra légère, LA supercar du salon)

Renault va produire des voitures électriques en Chine, quel avenir pour Flins?

Renault ZOE Z.E. produite à Flins

Carlos Ghosn a annoncé que Renault allait produire des véhicules électriques en Chine dans une nouvelle usine. Cette nouvelle ne manquera pas d'alimenter la polémique comme ce fut le cas il y a quelques jours avec l'usine Dacia au Maroc.

Pendant ce temps, Volkswagen annonçait la même chose.

Qu'en pensez vous? Comment voyez vous l'avenir de l'usine Renault de Flins (Yvelines), qui s'est vue réallouée la production des véhicules électriques?

Source: Challenges ; Ouest France ; Wikipedia Usine Flins ;

Un lourd constat pour l'industrie automobile française

C'est en regardant les publicités du Super Bowl (voir ici) et surtout celle de la Fiat 500 Abarth? qu'un constat m'es apparu. L'industrie automobile française n'est pas assez exportatrice, et surtout peu présente sur les marchés qui comptent.

Peugeot 206 renommée Citroen C2 en Chine

Ainsi, maintenant que Fiat est devenu l'actionnaire principal du groupe Chrysler et exporte la 500 en Amérique du Nord (USA et Canada), les seules marques absentes de ce marché sont les constructeurs français Renault et PSA (Peugeot et Citroen). En effet, le groupe Volkswagen (avec Volkswagen et Audi) y est très bien implanté notamment avec les Jetta, Beetle et Touareg. Et la situation est encore plus florissante pour Volvo, Mercedes et BMW, pour qui l'Amérique du Nord est le second ou troisième marché.

Le marché que tout le monde vise actuellement est la Chine, et là aussi, bien que PSA par l'intermédiaire de Citroen soit présent depuis très longtemps, le constructeur français s'est fait dépassé. Le futur premier marché mondial est dominé par les marques japonaises, coréennes puis allemandes et américaines.

Au final, où les marques françaises sont puissantes? Europe, Moyen Orient et Afrique du Nord et de l'Ouest.

A l'inverse seuls les groupes américains (GM et Ford), japonais (Toyota, Honda, Nissan), coréens (Hyundai Kia) et allemands (Volkswagen, Mercedes, BMW) sont présents mondialement, et dans une moindre mesure le groupe Fiat.

Et à cela s'ajoute le fait que nos constructeurs sont bousculés car catalogués dans l'entrée et le milieu de gamme, très peu rentable. PSA avec sa division luxe de Citroen, DS, n'a toujours pas acquis la légitimité nécessaire.

Ensuite, vient une autre remarque qui m'embête depuis longtemps. C'est l'image de marque qui est moyenne. Ceci est consécutifs de plusieurs années de modèles à la fiabilité moyenne ex: des problèmes électroniques  et des casses de turbo sur les DCi Renault (Scenic, Megane et Laguna) et pour PSA des problèmes de filtres à particules sur les HDI, ainsi que de casse sur le moteur THP Peugeot-BMW. Il n'y a pas de secret, les ventes se font sur l'image et le long terme. Quelles sont les marques les mieux cotées un peu partout en fiabilité? (ex Enquetes JDPower): les japonaises (Honda et Toyota), les coréennes (Hyundai et Kia) et les allemandes (Mercedes et BMW). Et très logiquement, ce sont les marques qui ont le plus progressé ses 5 dernières années. Jouer sur la qualité de fabrication et la fiabilité quitte à vendre plus cher ne peut qu'être bénéfique car actuellement PSA et Renault sont coincés entre les marques "low cost" type Dacia et Chevrolet et de l'autre coté les "moyenne gamme plus" comme Volkswagen. Rester sur cette stratégie = disparition. Honda, Toyota et Nissan ont créé respectivement leurs marques luxe Acura, Lexus et Infiniti, très rentables.

La situation est urgente, il faut agir vite car au delà des usines qui ferment, à moyen terme ce pourrait être les constructeurs eux-même.

MaJ 15/02/2012: Bénéfice net 2011: Peugeot 558 millions € contre 6 milliards € pour Mercedes. Encore un exemple

Sources: moi-même

Les pubs automobiles du Super Bowl 2012

Ce dimanche a eu lieu le Super Bowl XLVI, ou si vous préférez le Super Bowl 2012. Pour ceux que le savent pas, il s'agit du plus grand évènement sportif des Etats-Unis. En effet, cette année 111,3 millions de téléspecteurs ont suivi la finale de la saison de football américian NFL qui opposait Les New England Patriots (Boston) aux New York Giants. Ce sont ces derniers qui ont gagné (à mon désespoir). A ces chiffres, il faut ajouter les audiences en dehors des Etats-Unis et vous comprendrez pourquoi le Super Bowl est le moment où la publicité à la télévision est la plus chère de la planète.

Et ce n'est pas un vain mot, tous les ans les prix augmentent. Cette année, il a été de 3,5 millions de dollars la plage de 30 secondes. Imaginez donc un clip de 1 minute revient à 7 millions $. La publicité est même devenue un élément phare du Super Bowl. Ainsi, les annonceurs diffusent des clips à usage unique. C'est à dire que les spots publicitaires sont diffusés pour la première fois et la dernière fois à cette occasion. Elles sont ensuite relayées par les internautes. Ces publicités sont intéressantes car elles sont très qualitatives et très orientées sur l'humour.

Quelles sont les tendances des pubs lors du Super Bowl? Tout le monde ne fait pas des pubs pour cette retransmission sportive. Ainsi, les annonceurs habituels sont les constructeurs automobiles et les industriels de l'agroalimentaire (Mars, Coca Cola, PepsiCo, Budweiser, ...).

J'ai répertorié toutes les publicités des constructeurs automobile et les ai classés par ordre de préférence selon la note des internautes sur le site officiel de la NFL (http://www.nfl.com/superbowl/46/commercials?module=HP11_hot_topics#video=09000d5d826a052a) Tous les liens que j'ai collé sont des liens officiels des marques.

Mon avis:
Cette année, les constructeurs automobile dominent largement avec plus d'un tiers du total a eux seuls. Honda et Volkswagen sont les grands vainqueurs avec pour le japonais la 1ère et 6ème place et pour l'allemand la 4ème et 5ème place. Pas de pub pour Ford.

Mes favoris:
- Acura avec Seinfeld et surtout Jay Leno, un présentateur américain véritable fan d'automobile et possédant une des plus belles collections du monde. Ces stars du petit écran essaient convaincre le premier acheteur de la NSX, de leur laisser la place de premier acheteur.
- Honda avec en guest Matthew Broderick qui parodie son film "La folle journée de Ferris Fueller"
- Les deux clips Bridgestone qui mettent en guest des stars du sport dont Tim Duncan et Steve Nash pour le basket
- Fiat pour la 500 qui est la première pub d'envergure pour le constructeur européen. Et je vais répondre à votre question, celle qui vous brûle les lèvres. Qui est la fille? La fille qui joue dans la pub de la Abarth Fiat 500 Seduction est Catrinel Menghia et son tatouage du scorpion n'est pas un vrai.
- Chrysler pour la présence de Clint Eastwood ce qui est assez déroutant, car son film Gran Torino était à la gloire de la Ford du même nom.
- Cadillac Green Hell tourné sur la mythique Nordschleife du Nürburgring


  1/ Acura - Transactions     http://www.youtube.com/watch?v=WUFSHzT2xuY (Seinfeld, Leno)
  4/ Audi - Vampire party     http://www.youtube.com/watch?v=7UIt7GxpUPs
  5/ Volkswagen - The dog strikes back     http://www.youtube.com/watch?v=0-9EYFJ4Clo
  6/ Honda - Broderick's day off     http://www.youtube.com/watch?v=VhkDdayA4iA (Matthew Broderick)
10/ Chevrolet - Happy grad     http://www.youtube.com/watch?v=Ae52ourE3Pw
11/ Chevrolet - Silverado    http://www.youtube.com/watch?v=XxFYYP8040A
12/ Bridgestone - Football performance     http://www.youtube.com/watch?v=LetCUzYa2Vg
14/ Hyundai - Cheetah     http://www.youtube.com/watch?v=KEq74TCDGtc
17/ Fiat - Seduction     http://www.youtube.com/watch?v=cpi2IAec9Ho (Catrinel Menghia)
18/ Kia - A dream car for Real life     http://www.youtube.com/watch?v=lHZbXvts0LE
25/ Chevrolet - Stunt      http://www.youtube.com/watch?v=ULlrbp-kHs0 
34/ Bridgestone - Performance basket     http://www.youtube.com/watch?v=Hwrabc7vVs0
35/ Toyota - It's reinvented     http://www.youtube.com/watch?v=rdm6t2m0r88
43/ Chrysler - Halftime in Amrica     http://www.youtube.com/watch?v=_PE5V4Uzobc (Clint Eastwood)
49/ Lexus - GS Beast     http://www.youtube.com/watch?v=pC8xjHulKA8
50/ Cadillac - Green Hell     http://www.youtube.com/watch?v=yiah1fJ1MwM
62/ Toyota - Connections     http://www.youtube.com/watch?v=ReZURLKpnRI

Toyota perd sa place ne n°1 mondial au profit de General Motors

Les chiffres de vente des constructeurs automobiles ont été dévoilés pour l'année 2011, et il a du changement. Comme cela était prévu, Toyota (article ici) perd sa place de numéro 1 mondial. Cette rétrogradation n'est pas due à une baisse des ventes à proprement parler, mais au tsunami au Japon qui a paralysé une partie de ses usines. Il en est bien sur de même pour Honda et dans une moindre mesure pour Nissan.

Ce qui est plus surprenant, est de voir Toyota passer directement de la première place qu'il avait acquis en 2008, à la troisième. En effet, le groupe Volkswagen se hisse sur la deuxième place du poduim. Et si l'on comptabilise Renault et Nissan comme un groupe, Toyota passe même en quatrième position. Les chiffres en millions d'unités:

9,03   General Motors

8,16   Volkswagen

8,03   Renault-Nissan

7,95   Toyota

GM bénéficie de sa lourde restructuration réussie, mais selon les analystes ces résultats sont temporaires, car Toyota devrait revenir à un volume de 8,7 millions d'unités dés l'année 2012. Toyota devrait donc rapidement redevenir n°1 devant Volkswagen puis GM.

Sources: L'usine nouvelle ; CCFA  ; Le Monde ; Journal-auto.com ; Caradisiac ; Article sur l'impact du tsunami pour l'automobile

Toyota perd sa place de n°1 au profit de GM et Volkswagen

Les effets du devastateur tsunami de mars au Japon commence à montrer ses répercussions au niveau économique. Ainsi, Toyota a perdu sa place de n°1 mondial au premier trimestre 2011. Et ce n'est pas pour prendre la seconde place, mais la troisième. Ceci signifie que le podium est maintenant constitué de General Motors, Volkswagen puis Toyota.

Ceci s'explique par les dégats causés aux infrastructures du constructeur et du pays. Toyata a été victime de très fréquentes coupures d'électricité ou encore des infrastructures de transports qui ont pénalisé des exportations et ses approvisionnements.

En chiffres, cela se traduit par une perte d'exploitation de 981 millions € et 3,7 millions de voitures produites entre janvier et juin. Les groupes américain et allemand quand à eux voient leur production augmenter avec 4,5 millions pour GM et 3,9 millions pour Volkswagen. Néanmoins pour l'année complète l'incertitude plane encore car Volkswagen progresse plus vite et les chiffres présentés ne prennent en compte qu'à hauteur de 50% les cooentreprises, et Volkswagen vend beaucoup de véhicules en Chine de cette façon. Ainsi Volkswagen arrivera peut être cette année à devenir le numero 1 mondial, alors que ses objectifs étaient d'arriver à ce résultats à l'horizon 2018. Mais il ne faut pas oublier que cette contre performance de Toyota est dûe à un facteur extérieure donc quand le géant nippon réussira à rétablir ses capacités de production, il devrait retrouver son trône et son leadership. D'après les estimations, ce rétablissement devrait étre atteint aux alentours de septembre, soit le mois prochain.

Dnas la suite du classement, un autre japonais se retrouve dans une situation similaire. Ainsi, Honda se voit dépasser par le groupe coréen Hyundai (Hyundai-Kia). A noter que Kia est de très loin le groupe qui a le plus progresser ses 10 dernières années, une insolente réussite et sur tous les continents notamment en Amerique du Nord (Hyundai) et Europe (Kia). Se trouvent donc en quatrième position Renault-Nissan puis Hyundai suivi par Ford.

Sources: Reuters , Les Echos , Capital , Le Point , Europe 1 , Le Monde

Les plus grandes entreprises mondiales en 2011

Il y a tout juste un an, je vous avais communiqué le classement des plus grandes entreprises de l'industrie automobile et high tech selon le tableau Global 500 de CNN Fortune. Je vous propose donc un réactualisation pour cette année. Si vous souhaitez comparer avec l'année dernière ou juste vous informer, vous pouvez toujours lire mon précédent article en cliquant ici. Pour connaitre le classement entier (tous les secteurs d'activité) cliquez ici pour aller sur le Fortune 500 de CNN Fortune.

Les principaux enseignements:
De façon générale, on peut voir la très belle performance des sociétés chinoises. Ainsi, les pétroliers Sinopec Group et China National Petroleum avec l'électricien State Group (1er mondial) se classent dans le top 10, respectivement aux places 5ème, 6ème et 7ème place, un beau tiercé.
Les pétroliers sont toujours les entreprises les plus puissantes de la planète même s'il y a un léger fléchissement. Le leader devient le géant de la distribution Wall Mart devant Shell. Il reste néanmoins 6 pétroliers dans le top 10.  Coté français, la plus grande entreprise est toujours Total en 11ème position (186 milliards $), devant AXA 14ème qui devient le premier groupe financier mondial, BNP Paribas 26ème et Carrefour 32ème.
Le performances des entreprises sont très diverses, parmis les meilleures progressions, il faut citer Toyota, Samsung, Hyundai, Panasonic, Toshiba ou encore China Mobile Telecommunication.
A l'inverse certaines ont connu des revers comme Renault toujours loin du top 100 avec la 163ème place. Même si Peugeot occupe la 90ème place, le constructeur régresse et se fait dépasser par Hyundai et BMW. France Telecom, LG et Nokia sont ejectées du top 100. Concernant Fiat, l'étonnement subsiste, pas du coté de l'entreprise mais de CNN Fortune car elle n'apparaît pas dans le classement, sûrement oubliée.

Secteur automobile
  8ème     Toyota                                                        221,760 milliards $                                          
13ème     Volkswagen                                                168,041
20ème     General Motors                                           135,592
24ème     Daimler (Mercedes)                                   129,481
25ème     Ford                                                            128,964
45ème     Honda Motor                                               104,342
48ème     Nissan Motor                                              102,430
55ème     Hyundai Motor                                              97,408
79ème     BMW                                                            80,099
90ème     Peugeot                                                        74,251

Secteur high-tech télécommunications
22ème     Samsung Electronics                                 133,781
28ème     Hewlett Packard (HP)                                 126,033
30ème     AT&T                                                           124,629
31ème     Nippon & Telegraph & Telephone (NTT)    120,316
40ème     Hitachi                                                         108,766
41ème     Verizon Communications                           106,549
50ème     Panasonic                                                   101,491
52ème     IBM                                                                99,870
60ème     Hon Hai Precision Industry                            95,191
73ème     Sony                                                              83,845
75ème     Deutsche Telekom                                        82,674
78ème     Telefonica                                                      80,444
87ème     China Mobile Telecommunications               73,673
89ème     Toshiba                                                         74,706
92ème     Vodafone                                                       71,344

Sources: Classement de l'année précédente ,  Classement CNN Fortune 2011

Ventes de voitures 2010 aux USA

Après vous avoir fourni les chiffres de vente pour la France (cliquez ici), voici ceux des Etats-Unis.
L'année 2010 marque un tournant pour l'industrie automobile américaine. En effet, après 3 longues années de crise profonde, caractérisées par l'utilisation du Chapitre 11 sur la loi des faillites (GM et Chrysler mais pas Ford), Fiat est devenu actionnaire principal de Chrysler, les multiples fermetures d'usines, les licenciements massifs ou encore une banlieue de Détroit dévastée, les constructeurs américains relèvent la tête avec de très bons chiffres.

Le président du Salon de Détroit, Barron Meade, a ainsi déclaré aujourd'hui, "Je suis fier de dire que l'industrie automobile américaine ne se contente pas de survivre, elle combat". Nénamoins il a tempéré ses propos afin de ne pas refaire les erreurs du passé, "Nous ne partons pas du principe que le bon vieux temps est de retour".

Ainsi, parmi les satifactions, il faut citer le retour aux bénéfices de General Motors et Ford. General Motors a part ailleurs été réintroduit en bourse il y a quelques mois, avec un tel succès que c'est la plus grosse introduction en bourse de toute l'histoire. Ford de son coté, a repris le titre de n°2 aux USA à Toyota. Quant à Chrysler, le plus petit, compte revenir en bourse en 2011 et par la même dans les bénéfices........

Enfin, il faut malgré tout relativiser les faits. Ainsi, certes la santé des groupes américains semble bonne et les perspective prometteuse du fait de leurs produits enfin plus en adéquation avec la demande du marché, notamment avec des voitures hybrides et des plus petites cylindrées à haut rendement comme en Europe et au Japon. Par exemple, Ford a introduit avec succès les Focus et Fiesta, conçues et développées pour l'Europe et GM, la Volt, berline électrique. Il y a également eu la réorganisation pour dopé la productivité et la rentabilité qui commence à se faire ressentir.
Mais la situation n'est pas idyllique pour autant, car "la part de marché de GM est au plus bas depuis depuis la Seconde Guerre mondiale" selon Ferdinand Dudenhöffer. Certaines marque en ont profité pour bien s'implanter comme Toyota, Honda, Hyundai ou encore Volkswagen. Au niveau de l'emploi, même si la phase d'embauche reprend, ce secteur emploira moins de personnel que par le passé.

Les Chiffres:
En 2010, il s'est vendu 11,6 millions de véhicule contre 10,4 l'année précédente et les prévisions pour 2011 sont entre 12,5 et 13,5 millions d'unités. Ceci est à comparer aux 16,5 millions atteints au millieu des années 2000.

Parts de marché:
19,1%  GM
16,7%  Ford
15,2%  Toyota
10,6%  Honda
 9,4%  Chrysler
 7,8%  Nissan
 7,7%  Hyundai

Sources: AFP ; La Presse affaires ; Nouvel Obs ; Les Echos ; Le Figaro ; Le Parisien ; France 24 ; BFM Radio ; Radio Canada ; Chiffres ventes France

Résultats de l'enquête JD Power 2010 en France sur la satisfaction automobile par modèle

Voici la suite des résultats de l'enquête de satisfaction JD Power. Si vous souhaitez connaître le classement par marque et la méthodologie utilisé par le cabinet d'études américain, regardez le précédant post en cliquant ici.
Alors voici les résultats par catégorie avec le taux de satisfaction:

Catégorie Minis:
- Fiat 500     76,7 %
- Renault Twingo     74,7 %
- Toyota Aygo     74,3 %

Catégorie Citadines:
- Renault Grand Modus     79,1 %
- Dacia Logan     79,0 %
- Peugeot 207     77,5 %

Catégorie Compactes:
- BMW Serie 1     81,7 %
- Honda Civic     81,3 %
- Mercedes Classe A     80,6 %

Catégorie Familiales:
- Toyota Prius     81,5 %
- Citroën C5     80,7 %
- Toyota Avensis     80,2 %

Catégorie Familiales premium:
- Mercedes Classe C     83,6 %
- BMW Série 3     80,6 %
- Audi A4     78,2 %

Catégorie Monospaces:
- Toyota Corolla Verso     79,1 %
- Volkswagen Touran     79,1 %
- Citroën C4 Grand Picasso     78,9 %

Au final, toutes catégories confondues, le modèle le mieux noté est la Mercedes Classe C avec un taux de  %.

Sources: Enquête officielle de JD Power au format PDF

SEAT en difficulté

SEAT semble être dans une situation de plus en plus critique.

En effet, il y a quelques jours, le PDG de SEAT, James Muir, a déclaré à Autocar que l'exécutif du groupe Volkswagen n'était pas satisfait par les performances de sa filiale espagnole. Il a même ajouté que dans l'état actuel, la marque serait difficilement vendable et qu'au-delà de 5 ans sans améliorations, la marque pourrait disparaître.
Si on analyse la situation, on peut également voir que SEAT connaît des difficultés récurrentes depuis de nombreuses années, les ventes sont en baisses, la rentabilité n'est pas au rendez-vous, et la marque dépend trop de l'Espagne qui est dans une situation économique très défavorable. Ce constat est d'autant plus cruel que l'autre marque généraliste abordable du groupe Volkswagen, Skoda, connaît un destin complètement différent avec des ventes en hausse tous les ans.

L'un des reproches qui lui est faite est de sous-utiliser l'outil productif du fait de ventes insuffisantes, hypothéquant la rentabilité. Les usines de la marque ne produisent qu'à 60% des capacités. Ainsi, la principale usine, celle de Martorell, n'a produit que 336.700 exemplaires en 2009, soit une baisse de 8,5%. Afin d'augmenter ce chiffre le futur SUV Audi Q3 sera produit là-bas. Seat est également trop dépendante de l'Ibiza, 56% des ventes.
Cette affaire est d'importance car Seat représente 1,5% du PIB de l'Espagne.

Sources: Autocar ; Reuters ; The Wall Street Journal ; Businessweek ; Auto Guide ; Motortrend ; Autoblog ; Caradisiac

Top 10 ventes mondiales automobile 2009

Le très respecté magazine économique Forbes a publié il y a quelques semaines le Top 10 des voitures les plus vendues au monde en 2009, établit par IHS Global Insight. Le Blog Auto a relayé l'information.

Les modèles de voitures les plus vendus au monde en 2009 sont les suivants:
 1/ Toyota Corolla       908,661
 2/ Ford Focus            781,139
 3/ Ford Fiesta            724,502        
 4/ Volkswagen Golf   705,276
 5/ Honda Civic           686,000
 6/ Toyota Camry        679,117
 7/ Honda Accord       586,584
 8/ Peugeot 207           536,090
 9/ Volkswagen Polo   467,047
10/ Toyota Yaris         466,267

Malgré les problèmes avec les nombreux rappels, la Corolla reste la championne incontestée avec une belle marge par rapport à la Ford Focus. La reine risque encore de dominer pendant de longues années.
On peut également noter qu'il n'y a plus de tout-terrains/SUV dans ce classement, ce qui marque un essouflement des ventes de ce type de véhicules. Pour mémoire, en 2008, un seul modèle était classé, le Honda CR-V en 9ème position.
Il faut également compter sur le fait que ce classement rassemble toutes les voitures vendues sous le même nom, ainsi certaines voitures ne sont pas exactement les mêmes selon le continent (ex: Focus international vs USA). Ford, Toyota et Honda placent bien leurs véhicules.
Un seul modèle français apparait, la Peugeot 207, de sucroit à une honorable 8ème place, ce qui en fait la 2ème citadine, après la Ford Fiesta.

Mais l'enseignement majeur est peut être que sur 10 modèles, il n'y a que 5 constructeurs, ce qui montre un secteur dominé par quelques marques: Toyota (3), Honda (2), Ford (2), Volkswagen (2), Peugeot (1)

Sources: Top 10 Forbes ; Top 10 Forbes en images ;  Le Blog Auto ; classement des ventes mondiales automobiles

Ventes record pour Skoda

Les années s'enchainent et se ressemblent pour Skoda. La marque tchèque, appartenant depuis 1991 au groupe Volkswagen, vient d'annoncer que ses ventes devraient encore progresser en 2010 pour frôler les 700000 ventes. Skoda est l'une des seules marques à progresser régulièrement tous les ans. Ainsi, elle devrait établir un nouveau record de ventes en 2010, l'actuel datant de ... 2009. Et, fait encore plus marquant, le constructeur automobile représente à lui seul 7% du total des exportations de la République tchèque en 2009.

La marque la plus ancienne (1895) du groupe Volkswagen affirme donc sa troisième place, derrière Volkswagen, Audi mais devant Seat (presque le double de la marque espagnole).

Mais cette évolution s'explique par plusieurs phénomènes. Tout d'abord, il y a le positionnement. Alors que Volkswagen se voit attribuer le positionnement "classique", Audi "premium" et Seat "sport et jeune", Skoda se voit attribuer le segment "entrée de gamme". Et en ce moment, où l'on recherche des voitures peu onéreuses, c'est une parfaite adéquation. Ensuite vient la fiabilité, car c'est là que ce situe le paradoxe, si la constructeur tchèque est moins cher que les autres marques du groupe (avec les mêmes composants), elle est première ou seconde à chaque études sur la fiabilité ou la satisfaction des propriétaires. Si les éléments de base sont les mêmes (moteurs, châssis, transmission, ...), la différence vient des outils de production car du fait de sa reprise, de nouvelles usines ont été construites au milieu des années 90 et dans les années 2000, ce qui en font les plus modernes du groupe VW.
Enfin, c'est incontestablement la marque qui bénéficie le plus de l'emergence des BRIC avec des taux de progression à faire rêver, +117% en Chine ou encore +84% en Russie.

Source: Reuters ; Le Point

Fiat à la conquête des USA et du Canada

Laura Soave, ex directrice marketing de Volkswagen America vient d'être nommée PDG de Chrysler. Cette nomination a été appuyée par Sergio Marchionne, actuel PDG de Fiat qui est propriétaire de 20% du capital de Chrysler. 

Le but avoué du groupe italien qui compte monter aux alentours de 50% d'ici quelques années est dans un premier temps de développer des synergies. Ceci passera tout d'abord par la vente aux Etats-Unis et au Canada de modèles européens, soit sous la marque Fiat soit sous le blason Chrysler. Car en effet, il serait question de rebadger des modèles Lancia en Chrysler. Fiat veut incontestablement profiter de ses modèles "typés européens" plus en phase avec la période actuelle (prix carburant, pensée écologiste, ...) que les modèles proposés par les marques américaines. Il n'y a qu'à voir le succès de la Ford Focus, développée par Ford Europe et imaginée uniquement pour le Vieux continent à l'origine, ainsi que la gamme Volkswagen aux USA. 

Le premier défi de Laura Soave sera donc le retour de la Fiat 500 sur le territoire américain après une absence de 25 ans. La 500 est prévue en Amérique du Nord à partir de décembre 2009 et sera fabriquée dans l'usine mexicaine de Toluca qui produit actuellement des PT Cruiser. Lors du Salon de Detroit nous avions également pu voir une Lancia Delta rebadgée Chrysler. La line-up du constructeur américain risque de changer très rapidement.

Source: Reuters "Chrysler names Fiat brand chief for N.America"
http://www.trucktrend.com/features/news/2009/163_news090218_chrysler_recovery_plan/photo_01.html

Subaru, Honda et Mazda triomphent au Residual Value Award de l'ALG

L'organisme américain Automotive Lease Guide (ALG) a annoncé les lauréats du Residual Value Award qui est décerné tous les ans. Les grands vainqueurs sont indiscutablement les constructeurs japonais, ainsi les classements par marque (classique et luxe):
1: Subaru                      1: Acura (Honda)
2: Honda                      2: Lexus (Toyota)
3: Mazda                      3: Audi
4: Nissan                      4: Infiniti (Nissan)
5: Toyota                      5: Land Rover
6: Volkswagen            6: BMW
7: Suzuki                       7: Mercedes-Benz
8: Hyundai                    8: Porsche
9: Ford

Liste des modèles vainqueurs par marques (en vert, modèles vendus en Europe):
Honda:  citadines avec la Fit (Jazz en Europe) /routières avec l'Accord  /Minivan avec l'Odyssey
Mazda: Compacte avec la 3
Nissan: grande berline avec la Maxima
Subaru: SUV compacts et moyens avec les Forester et Outback 
Toyota: SUV lourd avec le Sequoia /pickup compact avec le Tacoma /hybride avec la Prius
Lexus: SUV compact luxe avec le RX /berline luxe avec la LS
BMW: compactes luxe avec la Serie 1
Land Rover: SUV luxe avec le Range Rover Sport
Mini: Sportive avec la Mini Cooper
Ford: Pickup lourd avec le F-150

Enseignements:
Les marques asiatiques écrasent la concurrence, les cinq premières marques sont japonaises, et la sixième marque nippone se classe septième. Enfin le coréen Hyundaï complète cette domination à la huitième marche.
Seuls l'allemand Volkswagen et l'américain Ford arrivent à se classer 6 et 9. Les Européens et surtout les Américain ne soutiennent pas la comparaison. Même en matière de premium Acura, Lexus et Infiniti occupe les première, seconde et quatrième places.

Source: https://www.alg.com/ResidualValueAwards
Version PDF: https://www.alg.com/pdf/2010_Residual_Value_Awards.pdf

Les rappels massifs continuent, après Toyota, au tour de Honda et de Volkswagen

Les rappels massifs de modèles se succèdent depuis les problèmes rencontrés par Toyota sur certains de ces modèles. Ainsi, à cette vague sont venus se rajouter deux autres géants, le second constructeur japonais, Honda et le premier constructeur européen, Volkswagen.

Concernant Honda, il s'agit d'un problème avec le fonctionnement de l'airbag conducteur.  En clair, il y aurait un défaut dans la programmation de ce dernier qui induirait une ouveture trop violente. Quelques cas de blessures ont été répertoriés. Cette campagne de rappel du géant nippon ne vise que des modèles vendus en Amérique du Nord (Etats-unis, Canada et Mexique) entre 2001 et 2002. Il est question des modèles Civic et Accord. Cette campagne porterait sur un total de 379000 unités.

Concernant Volkswagen, le rappel vise deux modèles, la dernière version de la Gol, la Novo Gol et sa version 4 portes, la Voyage. Ici, l'anomalie vient d'un manque de graissage sur le train arrière. Ainsi, selon le communiqué officiel de la division brésilienne du constructeur de Wolfsburg: “L’utilisation du véhicule dans ces conditions peut provoquer du bruit et son utilisation continue peut entraîner le blocage des roues. En cas extrême, la roue peut même se détacher“. Il est donc question d'un problème pouvant amener à un détachement de la roue en cas de forte utilisation. Une question peut se poser: La Fox, vendue en Europe, est fabriquée au Brésil, donc peut-elle avoir la même faiblesse?

De façon plus générale, nous pouvons nous interroger sur ces campagnes d'ampleur et récurrentes. L'électrochoc Toyota avec les 8,7 millions de voitures rappelées, marque-il un tournant, une nouvelle jurisprudence?

Liens externes:
http://www.leblogauto.com/2010/02/dans-la-serie-rappel-de-380-000-honda.html
http://www.leblogauto.com/2010/02/au-suivant-200-000-vw-au-rappel.html